A.使發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)發(fā)電時(shí)有相同的輸出功率
B.使發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)發(fā)電時(shí)有相同的輸出電流
C.使發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)發(fā)電時(shí)有相同的輸出頻率
D.使發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)發(fā)電時(shí)有相同的輸出無功功率
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A.減少線性電抗器線圈匝數(shù)
B.增加線性電抗器線圈匝數(shù)
C.增大電抗器鐵芯氣隙
D.增加電流互感器線圈匝數(shù)
A.有功功率與無功功率分配都均勻
B.有功功率分配均勻,無功功率分配不均
C.有功功率分配不均,無功功率分配均勻
D.有功功率和無功功率分配都不均勻
A.防止待并發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)有故障,誤發(fā)合閘信號
B.防止待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間頻差方向檢測有故障,誤發(fā)合閘信號
C.防止待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間頻差大小檢測有故障,誤發(fā)合閘信號
D.防止待并發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)有故障,誤發(fā)合閘信號
A.調(diào)整待并發(fā)電機(jī)的端電壓
B.調(diào)整待并發(fā)電機(jī)的相位
C.為獲得合適的合閘超前角
D.增、減待并發(fā)電機(jī)原動機(jī)的油門
A.與邏輯關(guān)系
B.或邏輯關(guān)系
C.與非邏輯關(guān)系
D.或非邏輯關(guān)系
最新試題
控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括()。
對于最小相位系統(tǒng)G(s)H(s),當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時(shí),若G(s)H(s)的奈氏曲線以半徑為無窮大順時(shí)針轉(zhuǎn)過π弧度,則該系統(tǒng)的類型為()。
系統(tǒng)的相角裕量越大,超調(diào)越();截至頻率越高,快速性越(),抗高頻干擾的能力越()。
關(guān)于結(jié)構(gòu)圖的化簡,說法錯(cuò)誤的是()
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為()校正裝置。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。()
前饋校正一般不單獨(dú)使用,總是和其他校正方式結(jié)合起來構(gòu)成()控制系統(tǒng),以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。
相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在()頻段是一個(gè)滯后校正環(huán)節(jié)。
采用串聯(lián)超前校正時(shí),通??墒剐U笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc()。
關(guān)于系統(tǒng)特性下列說法錯(cuò)誤的是()