A.調整待并發(fā)電機的端電壓
B.調整待并發(fā)電機的相位
C.為獲得合適的合閘超前角
D.增、減待并發(fā)電機原動機的油門
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A.與邏輯關系
B.或邏輯關系
C.與非邏輯關系
D.或非邏輯關系
A.與電網(wǎng)相位差不能超過30º
B.與電網(wǎng)相位差不能超過15º
C.與電網(wǎng)相位差不能超過10º
D.與電網(wǎng)相位差不能超過5º
自動準同步并車包括哪些基本環(huán)節(jié)()
①脈動電壓的形成
②恒定超前時間或超前相角
③脈動電流的形成
④電壓連鎖環(huán)節(jié)
⑤頻差大小的檢測
⑥頻差方向的檢測
A.①②④⑤
B.①②⑤⑥
C.②③⑤⑥
D.①③④⑥
A.電壓差太大
B.相位差太大
C.頻率差太大
D.電網(wǎng)負荷大小
A.兩臺機組承擔相同的功率
B.一臺承擔全部負載功率,另一臺空載
C.自動調頻調壓,保持兩臺機組運行穩(wěn)定
D.自動減一臺機,進行單機運行
最新試題
在原點附近增加一對開環(huán)偶極子,根軌跡的走向和特征根的位置(),所以基本上不改變系統(tǒng)的()特性,其作用主要是改變系統(tǒng)的(),提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
關于控制系統(tǒng)的數(shù)學模型,下列說法錯誤的是:()
采用串聯(lián)滯后校正時,通??墒剐U笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc()。
滯后校正能夠在開環(huán)比例系數(shù)不降低的前提下,降低()頻段和()頻段的開環(huán)增益而不影響()頻段。
從頻域角度,系統(tǒng)的串連校正方式主要有()校正、()校正和()校正。
對于最小相位系統(tǒng)G(s)H(s),當s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時,若G(s)H(s)的奈氏曲線以半徑為無窮大順時針轉過π弧度,則該系統(tǒng)的類型為()。
用根軌跡法進行系統(tǒng)校正,是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進行設計,所以,在校正裝置設計之后,需要進行(),看被忽略掉的系統(tǒng)極點對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響。正因為降階處理的粗略性,設計初確定主導極點位置時需要留出()。
一個實際的即物理上可實現(xiàn)的線性系統(tǒng),其傳遞函數(shù)必然是嚴格真有理分式,但社會等廣義系統(tǒng)不受此限制。()
在頻率法校正中,串聯(lián)滯后校正的實質是利用校正裝置的()。
閉環(huán)極點的積等于開環(huán)極點的積。()