在鑲裝氣缸套式，正確的做法是（）
①隔缸鑲裝干式氣缸套
②干式缸套要分次.緩慢的壓入
③干式缸套的上端面與缸體上平面平齊
④濕式缸套的上端面要高出缸體上平面0.05-0.15mm
A.①.②.③
B.①.③.④
C.③.④
D.①.②.③.④
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A.氣缸排量
B.頂置凸輪軸與曲軸的距離，進(jìn)而影響配氣正時(shí)
C.氣門(mén)與活塞發(fā)生干涉
D.燃燒室容積
A.散熱差
B.剛度較大
C.拆裝簡(jiǎn)單
D.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單.緊湊
A.空載
B.80%左右負(fù)荷
C.滿(mǎn)負(fù)荷
D.小負(fù)荷
A.柴油機(jī)進(jìn)氣過(guò)程吸入的是純空氣
B.一個(gè)循環(huán)中活塞2次經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)，2次經(jīng)過(guò)下止點(diǎn)
C.進(jìn).排氣門(mén)各分別開(kāi)關(guān)2次
D.曲軸轉(zhuǎn)2圈完成一個(gè)循環(huán)
A.金屬—石棉墊
B.金屬墊
C.塑料墊
D.金屬?gòu)?fù)合材料墊
最新試題
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
單氣門(mén)正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門(mén)正時(shí)可變。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)可能發(fā)生的問(wèn)題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足
進(jìn)氣門(mén)頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門(mén)的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門(mén)，即便氣門(mén)沒(méi)有變形。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）