你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
作業(yè)時(shí)如發(fā)現(xiàn)起道省力、線路方向不良、碎彎增多撥道撥不動(dòng)或撥好一處附近又鼓出的現(xiàn)象，此種情況為（）。
A.脹軌
B.斷軌
C.紅光帶
D.方向不良
單項(xiàng)選擇題
撥道的暫停用手勢(shì)表示是（）。
A.兩手下垂，在體前向撥道方向快速用力擺動(dòng)
B.兩手在胸腹前交叉
C.右或左手在頭部前方自上而下劃圓圈
D.兩手左右平伸
單項(xiàng)選擇題
在軌道電路區(qū)段進(jìn)行施工或維修作業(yè)時(shí)，必須使用帶有（）的施工機(jī)具。
A.金屬
B.絕緣裝置
C.檢驗(yàn)合格
D.無(wú)損壞
單項(xiàng)選擇題
曲線的種類(lèi)可分為四種，以下不屬于曲線種類(lèi)是（）。
A.單曲線
B.復(fù)曲線
C.同向曲線
D.附帶曲線
判斷題
鐵路用地不是鐵路技術(shù)設(shè)備，不用納入鐵路技術(shù)設(shè)備管理。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
曲線定期涂油，將潤(rùn)滑油涂在內(nèi)軌頭部?jī)?nèi)側(cè)，可大大減少外軌磨耗。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
計(jì)算撥道量時(shí)正矢差的合計(jì)應(yīng)為零，否則應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)正矢進(jìn)行調(diào)整，使之為零。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
目測(cè)鋼軌光帶偏里或偏外，都說(shuō)明軌底坡很正常，不必加以修正。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
臌包夾板使用急救器時(shí)，在其兩端各上緊一只急救器螺栓必須由內(nèi)向外鉤。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
接頭扣件阻力，在夾板螺栓承受彎剪的情況下，我國(guó)鐵路只考慮夾板與鋼軌接觸面間的摩擦阻力。
答案：錯(cuò)誤

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接頭錯(cuò)牙在正線及到發(fā)線上不超過(guò)（），在站線及專(zhuān)用線上不超過(guò)（）。

你可能感興趣的試題

作業(yè)時(shí)如發(fā)現(xiàn)起道省力、線路方向不良、碎彎增多撥道撥不動(dòng)或撥好一處附近又鼓出的現(xiàn)象，此種情況為（）。

撥道的暫停用手勢(shì)表示是（）。

在軌道電路區(qū)段進(jìn)行施工或維修作業(yè)時(shí)，必須使用帶有（）的施工機(jī)具。

曲線的種類(lèi)可分為四種，以下不屬于曲線種類(lèi)是（）。

鐵路用地不是鐵路技術(shù)設(shè)備，不用納入鐵路技術(shù)設(shè)備管理。

曲線定期涂油，將潤(rùn)滑油涂在內(nèi)軌頭部?jī)?nèi)側(cè)，可大大減少外軌磨耗。

計(jì)算撥道量時(shí)正矢差的合計(jì)應(yīng)為零，否則應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)正矢進(jìn)行調(diào)整，使之為零。

目測(cè)鋼軌光帶偏里或偏外，都說(shuō)明軌底坡很正常，不必加以修正。

臌包夾板使用急救器時(shí)，在其兩端各上緊一只急救器螺栓必須由內(nèi)向外鉤。

接頭扣件阻力，在夾板螺栓承受彎剪的情況下，我國(guó)鐵路只考慮夾板與鋼軌接觸面間的摩擦阻力。

接頭錯(cuò)牙在正線及到發(fā)線上不超過(guò)（），在站線及專(zhuān)用線上不超過(guò)（）。

你可能感興趣的試題

作業(yè)時(shí)如發(fā)現(xiàn)起道省力、線路方向不良、碎彎增多撥道撥不動(dòng)或撥好一處附近又鼓出的現(xiàn)象，此種情況為（）。

撥道的暫停用手勢(shì)表示是（）。

在軌道電路區(qū)段進(jìn)行施工或維修作業(yè)時(shí)，必須使用帶有（）的施工機(jī)具。

曲線的種類(lèi)可分為四種，以下不屬于曲線種類(lèi)是（）。

鐵路用地不是鐵路技術(shù)設(shè)備，不用納入鐵路技術(shù)設(shè)備管理。

曲線定期涂油，將潤(rùn)滑油涂在內(nèi)軌頭部?jī)?nèi)側(cè)，可大大減少外軌磨耗。

計(jì)算撥道量時(shí)正矢差的合計(jì)應(yīng)為零，否則應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)正矢進(jìn)行調(diào)整，使之為零。

目測(cè)鋼軌光帶偏里或偏外，都說(shuō)明軌底坡很正常，不必加以修正。

臌包夾板使用急救器時(shí)，在其兩端各上緊一只急救器螺栓必須由內(nèi)向外鉤。

接頭扣件阻力，在夾板螺栓承受彎剪的情況下，我國(guó)鐵路只考慮夾板與鋼軌接觸面間的摩擦阻力。

接頭錯(cuò)牙在正線及到發(fā)線上不超過(guò)（），在站線及專(zhuān)用線上不超過(guò)（）。

作業(yè)時(shí)如發(fā)現(xiàn)起道省力、線路方向不良、碎彎增多撥道撥不動(dòng)或撥好一處附近又鼓出的現(xiàn)象，此種情況為（）。

在軌道電路區(qū)段進(jìn)行施工或維修作業(yè)時(shí)，必須使用帶有（）的施工機(jī)具。

曲線的種類(lèi)可分為四種，以下不屬于曲線種類(lèi)是（）。

鐵路用地不是鐵路技術(shù)設(shè)備，不用納入鐵路技術(shù)設(shè)備管理。

曲線定期涂油，將潤(rùn)滑油涂在內(nèi)軌頭部?jī)?nèi)側(cè)，可大大減少外軌磨耗。

計(jì)算撥道量時(shí)正矢差的合計(jì)應(yīng)為零，否則應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)正矢進(jìn)行調(diào)整，使之為零。

目測(cè)鋼軌光帶偏里或偏外，都說(shuō)明軌底坡很正常，不必加以修正。

臌包夾板使用急救器時(shí)，在其兩端各上緊一只急救器螺栓必須由內(nèi)向外鉤。

接頭扣件阻力，在夾板螺栓承受彎剪的情況下，我國(guó)鐵路只考慮夾板與鋼軌接觸面間的摩擦阻力。