A.緊急停車
B.施加停放
C.降弓
D.關(guān)主控
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A.降下受電弓
B.施加停放制動
C.兩者都要
D.都不需要
A.降下受電弓
B.施加停放制動
C.兩者都要
D.都不需要
A.發(fā)現(xiàn)電客車沖突、脫軌立即緊急停車，匯報行調(diào)（車場報場調(diào)）
B.在正線做好臨時停車廣播
C.降下受電弓
D.檢查確認脫軌的車輛位置、人員傷亡情況以及是否影響鄰線，匯報行調(diào)（車場報場調(diào)）
E.按事故處理負責(zé)人（場調(diào)）的現(xiàn)場指揮進行處理。配合車站做好乘客疏散工作
A.發(fā)現(xiàn)電客車沖突立即緊急停車
B.匯報行調(diào)
C.匯報場調(diào)
D.做好臨時停車廣播
A.行調(diào)
B.信號樓
C.場調(diào)
D.檢調(diào)
最新試題
列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。
可以在運行中進行CBTC轉(zhuǎn)換BM模式。
司機在站臺進行BM轉(zhuǎn)CBTC模式時，應(yīng)保持車門、屏蔽門關(guān)閉。
當列車主風(fēng)管壓力不足，主風(fēng)管壓力小于5bar，且空壓機不打風(fēng)，司機應(yīng)報行調(diào)申請救援。
站前折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按60s掌握停站時間。
當列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，切除ATC，打緊急牽引，嘗試牽引，若能動車則運行至終點站退出服務(wù)。
CBTC轉(zhuǎn)換成BM模式必須在（）狀態(tài)下進行，否則列車將產(chǎn)生緊急制動。
采用ATB模式折返時，司機在站臺作業(yè)完畢后，關(guān)主控鑰匙，確認司機臺上ATB模式按鈕燈亮并按壓該按鈕，鎖閉司機室側(cè)門，到站臺端墻處，按壓ATO折返按鈕。
正線運行時，當列車HMI上所有DC/AC紅點時，報告OCC，列車立即進行MVB復(fù)位。
當列車在站臺因扣車、故障處理等情況需要臨時停車時，司機應(yīng)保持車門、屏蔽門的開啟狀態(tài)，待收到發(fā)車通知或故障處理完畢后才能關(guān)閉車門、屏蔽門，關(guān)門前應(yīng)人工廣播，提醒乘客車門即將關(guān)閉。