A.板件變形
B.過(guò)度加熱
C.不正確的焊接操作
D.不理想的應(yīng)力集中
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.由于負(fù)載的施加和釋放引起懸架和駕駛操作部件的疲勞
B.在再次遭到相似碰撞時(shí)，較小的碰撞力就會(huì)引起同樣或更大的損壞，甚至危及乘客的安全
C.車身尺寸變形，引起各種操作困難
D.液壓制動(dòng)系統(tǒng)突然失靈
A.將損壞的車身恢復(fù)到原來(lái)的形狀
B.使金屬恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)
C.讓損壞板件充分放松應(yīng)力
D.車輛恢復(fù)原來(lái)的性能
A.確定拉伸的方向
B.讓損壞板件充分放松應(yīng)力
C.因?yàn)槔鞎r(shí)有危險(xiǎn)，修理人員要休息
D.消除板件的彈性變形
A.二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊和對(duì)接焊
B.搭接焊
C.塞焊
D.塞焊或釬焊
A.行李艙地板
B.前縱梁
C.門(mén)檻板
D.風(fēng)窗立柱
最新試題
使用塔柱的鏈條對(duì)固定在車身上的鈑金工具進(jìn)行拉伸可以進(jìn)行（）拉伸。
整個(gè)車身在修理時(shí)，要按（）的順序完成修理過(guò)程。
車架式車身的車架定位方式為（）。
對(duì)于整體式車身而言，車身（）是車身修復(fù)過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵因素。
車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有（）。
車身校正的重點(diǎn)是（）。
使用機(jī)械式測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，車輛在固定前必須要找好測(cè)量的（）個(gè)基準(zhǔn)。
制定修理（拉伸）程序時(shí)，應(yīng)遵循（）基本規(guī)則，以保證通過(guò)最少量的拉伸校正來(lái)修復(fù)損壞部件的變形，并且不會(huì)造成進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。
用熱蠟筆監(jiān)視加熱時(shí)，是（），當(dāng)達(dá)到一定的溫度時(shí)，熱蠟筆記號(hào)就會(huì)熔解。
同一部位每次重新加熱，都會(huì)產(chǎn)生更多的氧化皮。