A.在錘擊力的作用下，樁身運(yùn)動(dòng)將激發(fā)土阻力而使樁身受到外加的阻力波作用
B.土阻力的信號(hào)將被檢測截面的傳感器直接接收到，使得實(shí)測曲線中包含了試驗(yàn)時(shí)實(shí)際激發(fā)的土阻力信息
C.作用于深度x 處的土阻力所產(chǎn)生的上行波將2x/c時(shí)刻到達(dá)檢測截面
D.土阻力的作用將首先表現(xiàn)為實(shí)測力曲線的上升和實(shí)測速度曲線的下降，兩者的分離幅度將正好等于所受的土阻力
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A.樁土系統(tǒng)上部無異常時(shí)，在下行波峰值點(diǎn)以前上行波基本上為零，然后逐步增加
B.當(dāng)樁身無缺陷時(shí)，上行波幅值乘以2便是對(duì)應(yīng)位置以上部位樁側(cè)阻力的總和
C.上行波的增加趨勢尤其是出現(xiàn)拐點(diǎn)的趨勢基本上與地層變化相吻合，如果夾在此趨勢中間形成一明顯的下跳，則該處一定有缺陷或者干脆就是摩擦樁樁底反射
D.擴(kuò)徑現(xiàn)象除淺部和嚴(yán)重者外，由于與樁側(cè)阻力相混，大多難于在上行波中察覺
A.樁頭混凝土強(qiáng)度不高而被重錘擊碎
B.偏心錘擊、樁墊選擇不當(dāng)使得測試信號(hào)嚴(yán)重畸變
C.錘重選擇不當(dāng)或落高控制不當(dāng)導(dǎo)致激勵(lì)能量過大或不足
D.安裝點(diǎn)混凝土質(zhì)量欠佳，錘擊后可能導(dǎo)致塑性變形或裂縫，從而產(chǎn)生持續(xù)的壓力或拉力波從而使信號(hào)尾部不歸零
A.連續(xù)打樁時(shí)樁周土的擾動(dòng)及殘余應(yīng)力。
B.錘擊使缺陷進(jìn)一步發(fā)展或拉應(yīng)力使樁身混凝土產(chǎn)生裂隙。
C.在樁易打或難打以及長樁情況下，速度基線修正帶來的誤差。
D.對(duì)樁墊過厚和柴油錘冷錘信號(hào)，加速度測量系統(tǒng)的低頻特性所造成的速度信號(hào)誤差或嚴(yán)重失真。
A.錘擊力波幅值低和持續(xù)時(shí)間長，拉應(yīng)力就低
B.打樁時(shí)土阻力弱，拉應(yīng)力就弱
C.樁愈長且錘擊力波持續(xù)時(shí)間愈短，最大拉應(yīng)力位置就愈往下移
D.沉樁阻力小時(shí)樁錘對(duì)樁的作用壓力也會(huì)小，從而降低了拉應(yīng)力幅值
A.樁尖刺入
B.樁端壓密塑性變形量
C.單樁承載力高低
D.樁底土阻力大小
最新試題
下列有關(guān)高應(yīng)變實(shí)測曲線擬合法在擬合過程中的各土層參數(shù)調(diào)整的說法中，正確的是（）。
下列有關(guān)高、低應(yīng)變檢測儀器的說法中，正確的有（）。
導(dǎo)桿式柴油錘不能作為高應(yīng)變法錘擊設(shè)備的原因有（）。
對(duì)預(yù)制管樁進(jìn)行高應(yīng)變復(fù)打承載力檢測時(shí)，樁頂?shù)淖畲髣?dòng)位移的較合理范圍是（）。
以下對(duì)實(shí)測曲線擬合法阻力響應(yīng)區(qū)的描述正確的是（）。
樁底反射明顯時(shí)，高應(yīng)變檢測的樁身波速應(yīng)優(yōu)先采用（）方法確定。
實(shí)測曲線擬合法土的靜阻力模型為理想彈-塑性或考慮土體軟化的雙線性模型，有兩個(gè)重要參數(shù)：（）。
下列高應(yīng)變檢測的說法中，正確的有（）
下列有關(guān)高應(yīng)變動(dòng)力檢測時(shí)錘重和落高選擇說法中正確的有（）。
若排除錘擊偏心、樁頭開裂等因素，以下（）情況會(huì)造成混凝土樁高應(yīng)變實(shí)測力和速度曲線第一峰比例失調(diào)。