單項(xiàng)選擇題牽出線溜放調(diào)車(chē)時(shí)線路的有效長(zhǎng)內(nèi)的坡度平均不超過(guò)（）。
A.2.6‰
B.2.3‰
C.2.5‰
D.4‰
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1.單項(xiàng)選擇題牽出線溜放調(diào)車(chē)需要調(diào)車(chē)組人員至少（）人。
A.3
B.2
C.1
D.4
2.單項(xiàng)選擇題若全路日均裝車(chē)145000輛，貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間為4.65d，試問(wèn)完成此裝車(chē)任務(wù)需要運(yùn)用車(chē)多少輛？（）
A.145000
B.674250
C.31183
D.145500
3.單項(xiàng)選擇題不適合溜放解體的列車(chē)叫（）。
A.禁溜車(chē)
B.大組車(chē)
C.坐編車(chē)
D.關(guān)門(mén)車(chē)
4.單項(xiàng)選擇題平均一次貨物作業(yè)時(shí)間是指（）。
A.中時(shí)
B.停時(shí)
C.裝車(chē)時(shí)間
D.卸車(chē)時(shí)間
5.單項(xiàng)選擇題階段計(jì)劃技術(shù)表中“±”表示含義（）。
A.編組
B.解體
C.裝卸
D.甩掛
最新試題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
整個(gè)車(chē)流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē)，除此之外還有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題