你可能感興趣的試題

填空題
（）當(dāng)車輛前端觸及地面而不能通過的情況。
答案：觸頭失效
填空題
汽車通過性指汽車在一定的裝載質(zhì)量下，能以足夠高的平均速度通過各種（）及（）地帶和克服各種障礙的能力。
答案：壞路；無路
填空題
在實(shí)際隨機(jī)輸入的路面上或在電液振動臺上，給車輪輸入（）范圍的振動，記錄車軸、車身、座墊上各測點(diǎn)的振動響應(yīng)。
答案：0.5~30Hz
填空題
平順性試驗(yàn)分類一般分為（）和（）兩種。
答案：評價性試驗(yàn)；改進(jìn)性試驗(yàn)
填空題
平順性試驗(yàn)是評價汽車因（）而使乘客感到不舒適或疲勞程度的試驗(yàn)。
答案：振動
填空題
懸掛質(zhì)量增加，平順性變（），減少則平順性變（）。
答案：好；差
填空題
汽車懸掛質(zhì)量的振動是以自振頻率進(jìn)行的，也叫（），其懸掛質(zhì)量的大小和分布對懸架的振動特性產(chǎn)生重要影響，因而對汽車行駛平順性影響較大。
答案：簧載質(zhì)量
填空題
懸架系統(tǒng)的彈性特性是指懸架變形與所受載荷之間的對應(yīng)關(guān)系，分為（）與（）兩種。
答案：線性；非線性
填空題
常用的非線性懸架有（）、（）、（）和（）懸架。
答案：空氣彈簧；油氣彈簧；橡膠彈簧；硅油彈簧
填空題
人體對汽車振動的反應(yīng)主要取決于汽車（）、（）、（）及（）的綜合作用。
答案：振動頻率；強(qiáng)度；振動方向；振動時間

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汽車地形通過性試驗(yàn)通過模擬各種復(fù)雜地形環(huán)境，如沙漠、沼澤、山地、雪地等，對汽車的（）進(jìn)行評估。

你可能感興趣的試題

（）當(dāng)車輛前端觸及地面而不能通過的情況。

汽車通過性指汽車在一定的裝載質(zhì)量下，能以足夠高的平均速度通過各種（）及（）地帶和克服各種障礙的能力。

在實(shí)際隨機(jī)輸入的路面上或在電液振動臺上，給車輪輸入（）范圍的振動，記錄車軸、車身、座墊上各測點(diǎn)的振動響應(yīng)。

平順性試驗(yàn)分類一般分為（）和（）兩種。

平順性試驗(yàn)是評價汽車因（）而使乘客感到不舒適或疲勞程度的試驗(yàn)。

懸掛質(zhì)量增加，平順性變（），減少則平順性變（）。

汽車懸掛質(zhì)量的振動是以自振頻率進(jìn)行的，也叫（），其懸掛質(zhì)量的大小和分布對懸架的振動特性產(chǎn)生重要影響，因而對汽車行駛平順性影響較大。

懸架系統(tǒng)的彈性特性是指懸架變形與所受載荷之間的對應(yīng)關(guān)系，分為（）與（）兩種。

常用的非線性懸架有（）、（）、（）和（）懸架。

人體對汽車振動的反應(yīng)主要取決于汽車（）、（）、（）及（）的綜合作用。

汽車地形通過性試驗(yàn)通過模擬各種復(fù)雜地形環(huán)境，如沙漠、沼澤、山地、雪地等，對汽車的（）進(jìn)行評估。

你可能感興趣的試題

（）當(dāng)車輛前端觸及地面而不能通過的情況。

汽車通過性指汽車在一定的裝載質(zhì)量下，能以足夠高的平均速度通過各種（）及（）地帶和克服各種障礙的能力。

在實(shí)際隨機(jī)輸入的路面上或在電液振動臺上，給車輪輸入（）范圍的振動，記錄車軸、車身、座墊上各測點(diǎn)的振動響應(yīng)。

平順性試驗(yàn)分類一般分為（）和（）兩種。

平順性試驗(yàn)是評價汽車因（）而使乘客感到不舒適或疲勞程度的試驗(yàn)。

懸掛質(zhì)量增加，平順性變（），減少則平順性變（）。

汽車懸掛質(zhì)量的振動是以自振頻率進(jìn)行的，也叫（），其懸掛質(zhì)量的大小和分布對懸架的振動特性產(chǎn)生重要影響，因而對汽車行駛平順性影響較大。

懸架系統(tǒng)的彈性特性是指懸架變形與所受載荷之間的對應(yīng)關(guān)系，分為（）與（）兩種。

常用的非線性懸架有（）、（）、（）和（）懸架。

人體對汽車振動的反應(yīng)主要取決于汽車（）、（）、（）及（）的綜合作用。

汽車地形通過性試驗(yàn)通過模擬各種復(fù)雜地形環(huán)境，如沙漠、沼澤、山地、雪地等，對汽車的（）進(jìn)行評估。

（）當(dāng)車輛前端觸及地面而不能通過的情況。

汽車通過性指汽車在一定的裝載質(zhì)量下，能以足夠高的平均速度通過各種（）及（）地帶和克服各種障礙的能力。

在實(shí)際隨機(jī)輸入的路面上或在電液振動臺上，給車輪輸入（）范圍的振動，記錄車軸、車身、座墊上各測點(diǎn)的振動響應(yīng)。

平順性試驗(yàn)分類一般分為（）和（）兩種。

平順性試驗(yàn)是評價汽車因（）而使乘客感到不舒適或疲勞程度的試驗(yàn)。

懸掛質(zhì)量增加，平順性變（），減少則平順性變（）。

汽車懸掛質(zhì)量的振動是以自振頻率進(jìn)行的，也叫（），其懸掛質(zhì)量的大小和分布對懸架的振動特性產(chǎn)生重要影響，因而對汽車行駛平順性影響較大。

懸架系統(tǒng)的彈性特性是指懸架變形與所受載荷之間的對應(yīng)關(guān)系，分為（）與（）兩種。

常用的非線性懸架有（）、（）、（）和（）懸架。

人體對汽車振動的反應(yīng)主要取決于汽車（）、（）、（）及（）的綜合作用。