一般情況下，汽車原地操縱轉(zhuǎn)向盤（俗稱為原地操舵）所需的力（）。

不屬于汽車整車性能試驗前的準(zhǔn)備性試驗的是（）。

汽車整車性能試驗過程發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，可能的原因是因為（）參數(shù)不合導(dǎo)致。

無論是何種試驗對象（整車、總成、零部件），還是哪種試驗?zāi)康模ㄙ|(zhì)檢、定型、科研），其試驗順序為（）。

靜態(tài)測試系統(tǒng)中，即使沒有輸入仍有輸出，稱為試驗系統(tǒng)的（）。

不屬于汽車試驗場典型路面類型的是（）。

將低頻信號轉(zhuǎn)換為高頻信號，這一過程稱為（）。

汽車“三高”標(biāo)定的內(nèi)容包含（）。

試驗系統(tǒng)能測量到最小輸入量變化的能力，即能引起輸出量發(fā)生變化的最小輸入變化量的靜態(tài)特性指標(biāo)稱為（）。

車輛高速行駛時候的噪聲及震動主要來自（）。