單項選擇題為克服前輪驅(qū)動汽車的附著利用率不如后輪驅(qū)動汽車缺點，前輪驅(qū)動轎車的質(zhì)心位置都布置得（）
A.偏下
B.偏上
C.偏后
D.偏前
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1.單項選擇題行駛中產(chǎn)生動載荷的絕對值隨坡度與加速度的增加而（）
A.減小
B.不變
C.增大
D.先增大后減小
2.單項選擇題地面切向反作用力不能（）附著力，否則將發(fā)生驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
A.小于
B.大于
C.等于
3.單項選擇題汽車加速行駛時，需要克服其質(zhì)量加速運動時的（）
A.空氣阻力
B.摩擦力
C.重力分力
D.慣性力
4.單項選擇題根據(jù)我國的公路工程技術(shù)標準，平原微丘區(qū)I級路面最大坡度為（）%，山嶺重丘區(qū)I級路面最大坡度為9%。
A.2
B.4
C.7
D.9
5.單項選擇題汽車空氣阻力的數(shù)值通常都總結(jié)成與氣流相對速度的動壓力成（）的形式。
A.反比
B.正比
C.對應
最新試題
充分發(fā)揮汽車動力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動機功率的利用程度。
題型：單項選擇題
變速器擋位多，增加了發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近高功率的機會，提高了汽車的（）。
題型：多項選擇題
第五輪儀主要由（）等部分組成。
題型：多項選擇題
汽車的動力性是汽車各種使用性能中（）的性能。
題型：多項選擇題
汽車的質(zhì)量分為（）兩部分。
題型：多項選擇題
汽車的加速能力可用它在水平良好路面上行駛時能產(chǎn)生的（）來評價。
題型：單項選擇題
車輪滾動時，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應的輪胎和支承路面的變形。
題型：多項選擇題
發(fā)動機的（）對汽車動力性影響最大。
題型：多項選擇題
單車起步時離合器接合延續(xù)時間一般約為（）s
題型：單項選擇題
在長途運輸中，其技術(shù)速度要比城市短途運輸（）
題型：單項選擇題