A.客運(yùn)票價(jià)
B.時(shí)間價(jià)值
C.舒適性
D.準(zhǔn)時(shí)性
E.安全性
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A.出行目的
B.出行距離
C.出行方式
D.支付方式
E.支付總額
A.無形性
B.基礎(chǔ)性
C.空間矢量性
D.時(shí)間特定性
E.不可替代性
A.載工具
B.運(yùn)輸對(duì)象
C.運(yùn)輸企業(yè)
D.運(yùn)輸方式
E.交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施
A.經(jīng)濟(jì)成本
B.機(jī)會(huì)成本
C.沉沒成本
D.顯性成本
A.會(huì)計(jì)成本
B.機(jī)會(huì)成本
C.社會(huì)成本
D.私人成本
最新試題
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是（）
簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
簡述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
下列選項(xiàng)中，價(jià)格彈性較小的是（）
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于（）
簡述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。