A、私人信函外的國際快遞
B、貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸,集裝箱拼箱、拆箱
C、訂艙、倉儲(chǔ)
D、國際多式聯(lián)運(yùn)
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A、9
B、8
C、10
D、6
A、全貨機(jī)
B、全客機(jī)
C、客貨混用機(jī)
D、軍民兩用機(jī)
A、全貨機(jī)
B、全客機(jī)
C、客貨混用機(jī)
D、軍民兩用機(jī)
A、裝運(yùn)港船上交貨
B、裝運(yùn)港船邊交貨
C、貨交承運(yùn)人
D、運(yùn)費(fèi)付至
A、代理人可向航空公司領(lǐng)取航空貨運(yùn)車
B、代理人可獲得操作出口貨物的服務(wù)費(fèi)
C、代理人只能將“待運(yùn)狀態(tài)”的貨物交付給航空公司
D、代理人可以不按照航空運(yùn)費(fèi)付款規(guī)定收費(fèi)
最新試題
存儲(chǔ)策略中,商品需求量D、提前訂貨時(shí)間t已知,可把隨機(jī)變量按確定性變量來求解的條件是()
分揀作業(yè)是根據(jù)顧客要求,將貨物從其儲(chǔ)位揀取,按一定方式進(jìn)行()
現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)物流的直接作用有()
物料搬運(yùn)系統(tǒng)特征包括()
可用于運(yùn)輸路線選擇的技術(shù)有()
西方國家物流發(fā)展趨勢是()
調(diào)運(yùn)規(guī)劃/運(yùn)輸問題的目的有()
倉儲(chǔ)領(lǐng)域發(fā)展最新的趨勢為()
物流調(diào)運(yùn)不合理現(xiàn)象包括()
決定物流系統(tǒng)模式、結(jié)構(gòu)和形狀的規(guī)劃作業(yè)流程是()