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判斷題保護(hù)區(qū)段延時(shí)解鎖的接近區(qū)段通常是主進(jìn)路的最后一個(gè)區(qū)段（如果這個(gè)區(qū)段不夠一個(gè)ATP保護(hù)區(qū)段長(zhǎng)度時(shí)，可增加一個(gè)區(qū)段）。

1.判斷題當(dāng)接近區(qū)段有車占用時(shí)，進(jìn)路只能在延時(shí)結(jié)束后，同時(shí)保證接近的列車沒有越過始端信號(hào)機(jī)的情況下，進(jìn)路才會(huì)被取消。

2.判斷題取消進(jìn)路時(shí)，當(dāng)接近區(qū)段無列車占用時(shí)，進(jìn)路可以無延時(shí)地直接取消。

3.判斷題取消進(jìn)路時(shí)的接近區(qū)段的定義是指用于設(shè)置引導(dǎo)信號(hào)的接近區(qū)段。

4.判斷題當(dāng)ATS系統(tǒng)故障時(shí)，可使用追蹤進(jìn)路功能排列進(jìn)路。

5.判斷題用于滿足開放引導(dǎo)信號(hào)條件的接近區(qū)段一般為始端信號(hào)機(jī)前方的第一個(gè)軌道區(qū)段（如果該區(qū)段不夠一個(gè)ATP保護(hù)區(qū)段長(zhǎng)度時(shí)，可增加一個(gè)區(qū)段）。

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