單項(xiàng)選擇題要對運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度,可以采用()

A.射頻數(shù)據(jù)交換技術(shù)
B.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)
C.全球定位系統(tǒng)
D.電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)


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1.單項(xiàng)選擇題為了生產(chǎn)客戶需要的轎車,汽車企業(yè)對鋼材產(chǎn)生的需求是()

A.原始需求
B.一次性需求
C.派生需求
D.長期需求

2.單項(xiàng)選擇題下列不是第三方物流的優(yōu)點(diǎn)的是()

A.對物流的控制力強(qiáng)
B.減少投資,降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
C.提高服務(wù)水平
D.提升企業(yè)形象

3.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于運(yùn)輸?shù)臄⑹鲥e(cuò)誤的是()

A.運(yùn)輸成本占物流總成本比例最小
B.運(yùn)輸可以創(chuàng)造空間效用
C.運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一
D.運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一

4.單項(xiàng)選擇題物流系統(tǒng)各要素之間實(shí)行權(quán)衡管理的原因是()

A.物流系統(tǒng)復(fù)雜
B.許多系統(tǒng)要素之間存在效益背反現(xiàn)象
C.物流系統(tǒng)要素太多
D.物流系統(tǒng)目標(biāo)多樣

5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)社會(huì)平均水平,物流總成本中占有比例最高的是()

A.倉儲(chǔ)成本
B.運(yùn)輸成本
C.客戶服務(wù)成本
D.批量成本

最新試題

物流客戶服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出,它是由物流系統(tǒng)的一系列功能的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。這些功能活動(dòng)的展開,需要投入生產(chǎn)要素,運(yùn)用一定技術(shù)方法,按照作業(yè)流程進(jìn)行操作,并需要進(jìn)行全過程質(zhì)量控制。

題型:判斷題

運(yùn)輸通常只是貨物在空間的移動(dòng),但是有時(shí)候也會(huì)創(chuàng)造新的產(chǎn)品。

題型:判斷題

物流戰(zhàn)略的第三層功能性的,包括物料管理、運(yùn)輸、倉庫管理。

題型:判斷題

采購是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程。

題型:判斷題

采取預(yù)購方式,會(huì)引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式。

題型:判斷題

只有選擇商業(yè)企業(yè)才能處理受托代銷業(yè)務(wù)。

題型:判斷題

物流企業(yè)提供的是一種服務(wù),這種服務(wù)是獨(dú)立的,和制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流客戶服務(wù)無關(guān)。

題型:判斷題

集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

題型:判斷題

物流從附屬于商流轉(zhuǎn)變到物流與商流的分離是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵。

題型:判斷題

物流是有形物品從產(chǎn)地到最終消費(fèi)地的滾動(dòng)儲(chǔ)存職能,具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工和信息處理。

題型:判斷題