下列（）參數(shù)增大可提高柴油機(jī)的充量系數(shù)。
①進(jìn)氣系統(tǒng)清潔度；
②增壓比；
③進(jìn)氣壓力；
④殘余廢氣系數(shù)。
A.①+②+③
B.②+④
C.①+③+④
D.②+③+④
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下列（）參數(shù)減小可提高柴油機(jī)的充量系數(shù)。
①進(jìn)氣溫度；
②殘余廢氣系數(shù)；
③柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；
④過量空氣系數(shù)；
⑤進(jìn)氣閥開啟提前角；
⑥進(jìn)氣壓力。
A.①+②+③
B.②+③+⑤
C.①+④+⑤
D.以上全部
下述（）參數(shù)增大可提高柴油機(jī)的充量系數(shù)。
①柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；
②進(jìn)氣壓力；
③壓縮比；
④進(jìn)氣溫度；
⑤排氣閥開啟提前角；
⑥殘余廢氣系數(shù)。
A.①+②
B.③+⑤
C.②+⑤
D.④+⑥
下列（）因素將影響充量系數(shù)。
①進(jìn)氣終點(diǎn)溫度；
②柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；
③剩余廢氣系數(shù)；
④爆發(fā)壓力；
⑤壓縮終點(diǎn)壓力；
⑥平均指示壓力。
A.①+②+③
B.④+⑤+⑥
C.①+③+⑤
D.①+④+⑥
A.換氣質(zhì)量好，可以降低油耗率
B.換氣質(zhì)量好，可減輕排氣污染大氣
C.換氣質(zhì)量好，可避免發(fā)生重復(fù)噴射
D.換氣質(zhì)量好，能避免不完全燃燒
A.換氣質(zhì)量好，會(huì)增加柴油機(jī)功率
B.換氣質(zhì)量好，能縮短滯燃期
C.換氣質(zhì)量好，燃油可以完全燃燒
D.換氣質(zhì)量好，使燃油霧化良好
最新試題
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有（）。