A.可以通過它來了解道岔是否操動(dòng)
B.可以通過指針的擺動(dòng)大小來知道道岔的動(dòng)作電流
C.可以通過它來判斷道岔故障的性質(zhì)
D.沒任何用處
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A.解鎖
B.鎖閉
C.轉(zhuǎn)換
D.斥離
A.軌入
B.主軌出
C.電纜側(cè)電壓
D.設(shè)備側(cè)電壓
A.調(diào)度臺(tái)
B.CTC 中心系統(tǒng)
C.網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)
D.車站系統(tǒng)
A.檢查各油管連接頭是否滲漏
B.油缸、活塞桿部位是否有油滴
C.特別是外部一、二點(diǎn)之間連接油管接頭在防護(hù)罩下,必須注意檢查
D.以上說法都不對(duì)
A.可采用多端接地方式
B.將箱、盒的干線電纜金屬護(hù)套和鋼帶相互間順次連接
C.和金屬箱盒電氣連接
D.分別接向箱、盒接地匯集端子后連接貫通地線
最新試題
CSM 系統(tǒng)對(duì)ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集()等信息。
ZPW-2000A 無絕緣軌道電路系統(tǒng)具有監(jiān)測和故障報(bào)警功能。()
集中監(jiān)測應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù),確保()安全。
CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。()
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。()
應(yīng)答器向車載設(shè)備傳輸()信息。
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。()
CSM-hh 調(diào)看道岔動(dòng)作曲線步驟正確順序是()①點(diǎn)擊道岔啟動(dòng)曲線②點(diǎn)擊日常測試③選擇對(duì)應(yīng)道岔編號(hào)④下拉菜單中選取道岔
保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。()
外電網(wǎng)綜合質(zhì)量監(jiān)測采集點(diǎn)在電源屏內(nèi)。()