A.開始
B.結(jié)束
C.速度傳感器故障
D.誤碰鍵
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A.110
B.101
C.011
D.111
A.斷電時(shí)切斷點(diǎn)燈電源
B.控制點(diǎn)燈電源
C.點(diǎn)燈輸出過流保護(hù)
A.老化運(yùn)行
B.電氣特性
C.機(jī)械特性
D.以上三種
A.±0.01Hz
B.±0.02Hz
C.±0.04Hz
D.±0.05Hz
A.兩路
B.一路
C.四路
D.六路
最新試題
轉(zhuǎn)儲(chǔ)器轉(zhuǎn)錄文件時(shí)正常,但發(fā)送到地面計(jì)算機(jī)上處理后文件異常,可能的故障是()。
對(duì)于在該站始發(fā),開車對(duì)標(biāo)地點(diǎn)至下一個(gè)信號(hào)機(jī)的距離和在該車站正線通過時(shí)的出站信號(hào)機(jī)至次一架信號(hào)機(jī)間的距離不一致時(shí),()在LKJ數(shù)據(jù)中特殊標(biāo)注。
“信號(hào)機(jī)間距離”為以()信號(hào)機(jī)為基準(zhǔn)點(diǎn),各徑路至出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)的距離。
防止冒進(jìn)信號(hào)是指LKJ防止列車越過()(或LKJ通過信號(hào)顯示邏輯判斷為關(guān)閉的信號(hào)機(jī))的控制過程。
TB-01T型主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)臺(tái)的設(shè)備常規(guī)循檢考核,可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行常規(guī)性的()及性能檢查。
接收機(jī)車信號(hào)L2碼信息時(shí),速度等級(jí)顯示()。
()碼在移頻軌道電路制式中不存在。
LKJ模式控制方式分為()種。
當(dāng)LKJ通過()及以上速度通道采集速度信息時(shí),應(yīng)具備自動(dòng)切換速度通道功能,并提供人工切換條件。
控制模式曲線關(guān)閉點(diǎn)是指LKJ計(jì)算制動(dòng)控制模式曲線時(shí),目標(biāo)速度值為“()”的坐標(biāo)點(diǎn)。