A.摩擦系數(shù)較高
B.自身的磨損和對(duì)制動(dòng)盤的磨損較小
C.連續(xù)制動(dòng)穩(wěn)定性好
D.不容易產(chǎn)生制動(dòng)噪聲
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A.伺服氣室前腔與后腔隔絕
B.伺服氣室前腔與后腔相通
C.伺服氣室前腔為真空
D.伺服氣室后腔為真空
A.直接催化
B.采用HC捕捉器
C.二次燃燒裝置
D.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
A.氧傳感器的反饋控制
B.點(diǎn)火提前角控制
C.二次空氣噴射控制
D.活性碳罐清洗控制
A.碳罐電磁閥
B.噴油器
C.平面氧傳感器
D.自動(dòng)變速器主油壓調(diào)節(jié)閥
A.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率
B.轉(zhuǎn)矩
C.燃油消耗率
D.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速
最新試題
新能源汽車中的“熱管理系統(tǒng)”不僅用于電池，還可能包括哪些部件的散熱或加熱（）？
新能源汽車中的“能量回收”功能，在何種情況下最為有效（）？
關(guān)于新能源汽車的“充電策略”，哪種方式更有利于延長(zhǎng)電池壽命（）？
關(guān)于新能源汽車的“遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷”功能，下列說法正確的是（）。
在新能源汽車的“電池?zé)峁芾怼敝?，如果電池溫度過高，通常會(huì)采取什么措施來降溫（）？
新能源汽車中的“熱泵空調(diào)”相比傳統(tǒng)PTC 加熱空調(diào)的優(yōu)勢(shì)是什么（）？
混合動(dòng)力汽車中，哪種模式可以實(shí)現(xiàn)零排放行駛（）？
新能源汽車中的“能量回收系統(tǒng)”在制動(dòng)時(shí)，如何將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能（）？
在新能源汽車的“能量回收”過程中，如果回收的能量較少，可能的原因有哪些（）？
在新能源汽車的“熱管理系統(tǒng)”中，為了保持電池的最佳工作溫度范圍，通常會(huì)采用什么方式（）？