A.累碳模型
B.DTI試驗標(biāo)定
C.升溫模型標(biāo)定
D.再生模型
E.再生效率
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A.最長時間判斷
B.前后氧傳感器信號判斷
C.模型判斷
D.其他
A.HFM曲線的標(biāo)定
B.充氣效率標(biāo)定（VE）
C.溫度模型標(biāo)定（TSE）
D.壓力模型標(biāo)定（PSE）
E.流量特性標(biāo)定（EGR/VA）
F.VNT特性標(biāo)定
G.控制器標(biāo)標(biāo)定
A.增壓器
B.EGR閥
C.空氣控制閥
D.排氣歧管
A.排放
B.油耗率
C.噪聲
D.氣壓
A.電阻類型
B.電壓類型
C.PWM類型
D.開關(guān)類型
最新試題
柴油發(fā)動機標(biāo)定過程中DNOx再生完成的判斷方式有（）
充氣效率是指發(fā)動機在當(dāng)前（）和（）下實際進(jìn)氣量與理論進(jìn)氣量的比值。
整車標(biāo)定內(nèi)容-三高適應(yīng)性標(biāo)定是指（）
空氣系統(tǒng)控制（）等部件，使發(fā)動機快速、穩(wěn)定地獲得合理的空氣量、EGR率、空燃比、增壓壓力等。
大于3.5T以上車輛需要滿足（）（重型車）的OBD監(jiān)控要求。
發(fā)動機怠速運行時，發(fā)現(xiàn)機油壓力過低，可能原因是（）
維修時，打開水箱蓋，怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)水箱口冒氣泡，可能原因是（）
DPF主要標(biāo)定內(nèi)容有（）
DPF柴油顆粒物濾清器后處理系統(tǒng)的功能包括（）?
怠速轉(zhuǎn)速目標(biāo)主要用于匹配當(dāng)前車輛負(fù)載狀態(tài)的（）穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，PID控制參數(shù)則用于轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性。