A.集裝箱裝箱單
B.集裝箱聯(lián)運(yùn)提單
C.設(shè)備交接單
D.場站收據(jù)
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A.固定成本
B.可變成本
C.產(chǎn)品數(shù)量
D.產(chǎn)品價(jià)格
E.運(yùn)輸時(shí)間
A.安全性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.積極性
D.快速性
E.便利性
A.隨著運(yùn)距的增加,單位運(yùn)輸距離的運(yùn)輸成本減少
B.隨著載貨量的增加,每單位載貨量的運(yùn)輸成本增加
C.隨著貨物的積載因數(shù)增加,每單位載重量的運(yùn)輸成本降低
D.隨著運(yùn)距的增加,每單位載重量的運(yùn)輸成本增加
A.平價(jià)措施
B.差別定價(jià)
C.提價(jià)措施
D.降價(jià)措施
A.變更卸貨附加費(fèi)
B.選港附加費(fèi)
C.繞航附加費(fèi)
D.港口附加費(fèi)
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)中,貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可以是全程的,也可以是分段投保的。
下列屬于整車運(yùn)輸受理的方式有()
不受溫度變化影響的各類固體散貨,顆?;蚍勰畹呢浳锒伎梢杂缮⒀b集裝箱裝運(yùn)。
托運(yùn)半衰期短的放射性貨物,應(yīng)在運(yùn)單上注明允許運(yùn)送期限,其期限不得多于運(yùn)輸送達(dá)所需時(shí)間。
集中托運(yùn)不適合辦理對(duì)時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。
常見的國際航空貨運(yùn)組織包括()
航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在()
大陸橋運(yùn)輸線路主要包括()
()是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。
由不同的運(yùn)輸經(jīng)營人共同參與多式聯(lián)運(yùn),經(jīng)營的范圍可以大大擴(kuò)展,改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作,組織合理化運(yùn)輸。