A.混合氣太濃
B.活塞環(huán)磨損過(guò)大
C.氣缸墊漏氣
D.點(diǎn)火系統(tǒng)有故障
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A.氣門(mén)導(dǎo)管的內(nèi)徑可用卡尺測(cè)得
B.測(cè)量氣門(mén)導(dǎo)管的頭部和底部
C.氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)徑必須符合規(guī)范值
D.氣門(mén)導(dǎo)管的內(nèi)徑應(yīng)等于氣門(mén)桿的外徑
A.氣門(mén)調(diào)整不正確會(huì)降低氣門(mén)的工作性能
B.應(yīng)在壓縮行程末對(duì)該缸進(jìn)、排氣門(mén)進(jìn)行同時(shí)調(diào)整
C.調(diào)整氣門(mén)的方法是轉(zhuǎn)動(dòng)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘或改變安裝在凸輪軸和氣門(mén)之間的墊片厚度
D.行駛里程很長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙應(yīng)調(diào)得比規(guī)范值小，以消除熱膨脹所帶來(lái)的影響
A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到一定溫度
B.氧傳感器信號(hào)必須正常
C.節(jié)氣門(mén)全開(kāi)
D.節(jié)氣門(mén)中等開(kāi)度
A.320歐姆
B.1.5千歐
C.45歐姆
D.0.3兆歐
A.車(chē)輛技術(shù)性能良好，各項(xiàng)主要技術(shù)指標(biāo)符合定額要求
B.車(chē)輛行駛里程必須是在其相應(yīng)定額大修間隔里程的三分之二以?xún)?nèi)
C.車(chē)輛狀況良好，能隨時(shí)參加運(yùn)輸生產(chǎn)
D.以上均是
最新試題
車(chē)輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
車(chē)輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
某ZK6729DT 車(chē)輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車(chē)行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
如果整車(chē)沒(méi)電，需要檢查哪些電器部分（）？
客戶(hù)車(chē)輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問(wèn)題，在處理排放超標(biāo)問(wèn)題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車(chē)控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車(chē)輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車(chē)制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。