A.散熱器進(jìn)水口
B.散熱器出水口
C.副水箱下水口
D.暖水管出水口
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你可能感興趣的試題
A.降噪和傳遞扭矩
B.減少有害氣體和降噪
C.傳遞扭矩和降低振動
A.支架
B.消聲器
C.橡膠吊耳
D.催化器
A.緩解由發(fā)動機(jī)傳遞到消聲器的振動
B.傳遞發(fā)動機(jī)提供的扭矩
C.增大排氣系統(tǒng)的位移
D.降低排氣尾管的噪聲
A.降低排氣噪聲
B.降低發(fā)動機(jī)排出的有害氣體
C.緩解由發(fā)動機(jī)傳遞到消聲器的振動
D.降低排氣系統(tǒng)傳遞到車身的振動
A.TWC（三元催化器）
B.SCR（選擇性還原催化器）
C.DPF（柴油顆粒捕集器）
D.GPF（汽油顆粒捕集器）
最新試題
以下哪些是乘用車制動系統(tǒng)的部件？（）
整車重量目標(biāo)的調(diào)整對底盤承載和動力性經(jīng)濟(jì)性沒有影響。
雙電機(jī)混動系統(tǒng)中，驅(qū)動電機(jī)既可參與驅(qū)動，也能進(jìn)行能量回收。
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應(yīng)用需要解決的問題包括（）。
新能源汽車動力電池的冷卻方式有哪幾種？（）
傳動軸是將驅(qū)動力從變速器傳遞給主減速器的旋轉(zhuǎn)軸。
電控標(biāo)定只需采用傳統(tǒng)標(biāo)定技術(shù)即可滿足未來產(chǎn)品開發(fā)需求，不需要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
動力電池是電動汽車的能量來源，但與傳統(tǒng)車的發(fā)動機(jī)不同，動力電池不會產(chǎn)生熱量。
下面哪些是混動專用發(fā)動機(jī)常用的技術(shù)配置？（）