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A.橫向牽引電機(jī)-空心軸傳動裝置
B.牽引電機(jī)對角配置的單獨(dú)軸-縱向驅(qū)動
C.爪形軸承的傳動裝置
D.以上都不對
A.減振器阻尼力的大小取決于單向節(jié)流閥的節(jié)流孔大小
B.缸端密封部分起密封和導(dǎo)向作用
C.油液對減振器的性能和可靠性起著重要的作用
D.進(jìn)油閥是向油缸補(bǔ)充油液的通道
E.以上都不是
A.粘著區(qū)
B.滾動區(qū)
C.滑動區(qū)
D.摩擦區(qū)
E.減震區(qū)
A.牽引電機(jī)配置于車體上
B.盡可能高的實(shí)現(xiàn)了車輛低地板率
C.曲線運(yùn)行時(shí)車體與轉(zhuǎn)向架之間的相對運(yùn)動有所限制
D.轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)昂貴
E.以上都不是
最新試題
切除車門時(shí)，車門切除行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)（）導(dǎo)致車門解鎖繼電器（），從而將車門鎖死。
（）的信息由SIBASKLIP接受并判斷。
ATP旁路時(shí)，按下列車關(guān)門按鈕使車門解鎖繼電器（），使門鉤復(fù)位。
司機(jī)按下氣喇叭按鈕，氣喇叭電磁閥（）
切除車門時(shí)，車門切除行程開關(guān)的（）斷開導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電，從而將車門鎖死。
當(dāng)車門打開到位后，相應(yīng)的門鎖好行程開關(guān)才會閉合。
司機(jī)按下氣喇叭按鈕，氣喇叭電磁閥得電。
ATP旁路時(shí)，按下列車開門按鈕使車門解鎖繼電器得電，使門鉤解鎖。
使用主控鑰匙（）乘務(wù)門時(shí)，該門繼電器失電。
當(dāng)車門車門關(guān)閉到位以后，相應(yīng)的門鎖好行程開關(guān)才會（）