A.多裝直達
B.合理中轉
C.少裝直達
D.巧裝滿載
E.安全迅速
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A.普通零擔貨物
B.按零擔辦理的危險貨物
C.笨重零擔貨物
D.小型零擔貨物
E.按零擔辦理的特殊貨物
A.減少編組站改編作業(yè)
B.減少裝卸地點取送甩掛次數
C.加速車輛周轉
D.縮短摘掛列車旅行時間
E.減少運輸風險
A.列車公里
B.機車沿線公里(不包括補機)
C.運用機車臺日(不包括補機)
D.機車換算公里
E.機車總走行公里
A.7791.43
B.467485.8
C.233.74
D.280.49
A.貨物作業(yè)停留時間=(全周轉距離÷旅行速度)÷24
B.貨物作業(yè)停留時間=(管內裝卸率×貨車平均一次作業(yè)停留時間)÷24
C.貨物作業(yè)停留時間=(全周轉距離÷中轉距離×貨車平均中轉停留時間)÷24
D.貨物作業(yè)停留時間=(管內裝卸率×貨車平均停留時間)÷24
最新試題
零擔貨物運輸組織原則有()。
影響貨車周轉時間的主要因素有()。
某鐵路局2012年8月份完成貨物發(fā)送量500萬噸,接運到達量150萬噸,接運通過量250萬噸,貨物平均運程300公里,運行噸公里比計費噸公里多1%,重車動載重為35噸,空率為25%,貨車平均自重為20噸,列車平均總重2000噸,機車輔助走行率20%。則該路局8月份機車公里是()萬機車公里。
下列各項使用普通運價的有()。
下列各項中,不屬于零擔貨物計費重量的情況的是()。
貨物的途中作業(yè)包括()。
下列各項中,應核收鐵路建設基金的是()。
成組裝車的優(yōu)點有()。
機車日車公里為平均每臺運行機車在一晝夜內走行的公里,其計算公式為()除以運行機車臺日。
鐵路局的工作量指標,等于使用車數與()之和。