A.發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提高
B.發(fā)動(dòng)機(jī)磨損減輕
C.發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的燒蝕
D.發(fā)動(dòng)機(jī)容易起動(dòng)
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A.檢測變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速，獲得車速信號
B.檢測曲軸的轉(zhuǎn)速，獲得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號
C.檢測車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，獲得車輪轉(zhuǎn)速信號
D.檢測傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，獲得車速信號
A.各減振器高度相同
B.減振彈簧無損壞
C.減振彈簧良好，減振器減振效果正常
D.減振器無漏油
A.間隙千分尺
B.間隙百分表
C.間隙游標(biāo)卡尺
D.間隙量規(guī)
A.液力變矩器
B.人機(jī)聯(lián)動(dòng)裝置
C.自鎖、互鎖裝置
D.液壓控制系統(tǒng)
A.迅速抬起
B.迅速踩下
C.柔和抬起
D.柔和踩下
最新試題
普通汽車廣泛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)一種布置形式為（）。
（）的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的缺點(diǎn)是軸距較長，自身重力較大。
在道路條件和車速相同時(shí)，非承載質(zhì)量越小，則（）所受到的沖擊載荷也越小。
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體，氣缸的排列方式主要有直列式、（）和對置式三種。
汽車的制動(dòng)過程是將汽車行駛的動(dòng)能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能，大部分轉(zhuǎn)化為（），散發(fā)到大氣中。
儲氣筒內(nèi)壓縮空氣不足，汽車制動(dòng)時(shí)，會(huì)造成（）。
如果柴油機(jī)供油時(shí)間過遲，在氣缸中沒有來得及燃燒的柴油會(huì)形成一種油霧從排氣管中排出，此煙霧呈（）。
下列（）是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。
分電器的一級維護(hù)內(nèi)容包括（）。
頂起前橋，拆下轉(zhuǎn)向垂臂，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤輕便，說明轉(zhuǎn)向沉重故障在（）。