A.溫升
B.軸距
C.車號(hào)
D.左右側(cè)溫升最大值
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A.系統(tǒng)每天自動(dòng)生成當(dāng)日的日班、夜班報(bào)表、日?qǐng)?bào)表、故障日?qǐng)?bào)表,每月1日自動(dòng)生成前一個(gè)月的月報(bào)表及故障月報(bào)表
B.未提供客貨分開統(tǒng)計(jì)的功能
C.“報(bào)表統(tǒng)計(jì)”窗口提供報(bào)表預(yù)覽、打印和導(dǎo)出為文件的功能,用戶可以通過相應(yīng)的功能按鈕完成
D.為用戶提供了“自定義”報(bào)表功能
A.中心軟件接收到熱軸列車信息時(shí)會(huì)自動(dòng)彈出“熱軸報(bào)警”窗口向值班員報(bào)警并要求值班員進(jìn)行確認(rèn)和處理
B.在“熱軸報(bào)警”窗口的最下端提供了“打印”、“預(yù)覽”、“詳細(xì)追蹤”、“車號(hào)追蹤”等功能按鈕,用戶可以按照需要打印熱軸報(bào)表
C.“詳細(xì)追蹤”:點(diǎn)擊詳細(xì)追蹤按鈕彈出過車數(shù)據(jù)瀏覽窗口并鎖定為全列軸溫界面
D.“車號(hào)追蹤”:點(diǎn)擊車號(hào)追蹤按鈕彈出過車數(shù)據(jù)查詢窗口,顯示該車號(hào)在各個(gè)探測(cè)站的列車信息
A.在網(wǎng)圖上新增探測(cè)站后需要同步字典表
B.在網(wǎng)圖上新增轉(zhuǎn)發(fā)組后需要同步字典表
C.首次安裝中心軟件SIC后需要同步字段表
D.不同步字典表不影響數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
A.磁頭
B.探頭
C.板溫
D.通訊狀態(tài)
A.系統(tǒng)/探頭標(biāo)定
B.上傳波形
C.零部件信息
D.系統(tǒng)屏幕截屏
最新試題
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
THDS-499光子控制箱包括板件()
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()
引起TFDS集中平臺(tái)無圖的主要原因()
引起車號(hào)天線場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是()