A.磁頭一般安裝在遠(yuǎn)離機(jī)房一側(cè),在電氣化區(qū)段必須裝在非電網(wǎng)回路一側(cè)的鋼軌上
B.磁頭一般安裝在靠近機(jī)房一側(cè),在電氣化區(qū)段必須裝在電網(wǎng)回路一側(cè)的鋼軌上
C.磁頭一般安裝在靠近機(jī)房一側(cè),在電氣化區(qū)段必須裝在非電網(wǎng)回路一側(cè)的鋼軌上
D.磁頭一般安裝在遠(yuǎn)離機(jī)房一側(cè),在電氣化區(qū)段必須裝在電網(wǎng)回路一側(cè)的鋼軌上
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A.探測(cè)站應(yīng)采用共用接地系統(tǒng)。當(dāng)探測(cè)站的地網(wǎng)處于距鐵軌20m范圍內(nèi)時(shí),探測(cè)站的地網(wǎng)宜與綜合接地系統(tǒng)進(jìn)行等電位連接
B.探測(cè)站應(yīng)采用共用接地系統(tǒng)。當(dāng)探測(cè)站的地網(wǎng)處于距鐵軌50m范圍內(nèi)時(shí),探測(cè)站的地網(wǎng)宜與綜合接地系統(tǒng)進(jìn)行等電位連接
C.探測(cè)站應(yīng)采用共用接地系統(tǒng)。當(dāng)探測(cè)站的地網(wǎng)處于距鐵軌20m范圍內(nèi)時(shí),探測(cè)站的地網(wǎng)宜與綜合接地系統(tǒng)進(jìn)行不等電位連接
D.探測(cè)站應(yīng)采用共用接地系統(tǒng)。當(dāng)探測(cè)站的地網(wǎng)處于距鐵軌100m范圍內(nèi)時(shí),探測(cè)站的地網(wǎng)宜與綜合接地系統(tǒng)進(jìn)行不等電位連接
A.探測(cè)站選址應(yīng)優(yōu)先考慮臨近高大建構(gòu)筑物件、土壤電阻率較低和有足夠的施工場(chǎng)地等有利條件
B.探測(cè)站選址應(yīng)優(yōu)先考慮遠(yuǎn)離高大建構(gòu)筑物件、土壤電阻率較低和有足夠的施工場(chǎng)地等有利條件
C.探測(cè)站選址應(yīng)優(yōu)先考慮臨近高大建構(gòu)筑物件、土壤電阻率較高和有足夠的施工場(chǎng)地等有利條件
D.探測(cè)站選址應(yīng)優(yōu)先考慮遠(yuǎn)離高大建構(gòu)筑物件、土壤電阻率較高和有足夠的施工場(chǎng)地等有利條件
A.電涌保護(hù)箱箱體清潔,各連接處連接緊固
B.電涌計(jì)數(shù)器發(fā)生計(jì)數(shù)后要檢測(cè)電涌保護(hù)模塊,若損壞責(zé)更換
C.電涌保護(hù)模塊無變紅指示,外觀無異常,若異常責(zé)更換
D.電涌保護(hù)模塊出現(xiàn)變紅指示,外觀無異常,若異常責(zé)更換
A.天線及防護(hù)箱清潔,安裝緊固,無銹蝕
B.電纜可以彎曲
C.天線防護(hù)箱無破損、變形
D.電纜無死彎
A.采用對(duì)車號(hào)設(shè)備設(shè)置不同頻點(diǎn)的方法解決鄰近車號(hào)設(shè)備的干擾問題
B.采用車號(hào)設(shè)備安裝在不同位置的方法
C.采用車號(hào)設(shè)備不同時(shí)工作的方法
D.采用安裝不同型號(hào)車號(hào)設(shè)備的方法
最新試題
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成()
THDS-499光子控制箱包括板件()
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對(duì)。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)數(shù)據(jù)封存的原因是()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因()
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制()的啟動(dòng),轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()