A.自動(dòng)流水線
B.傳統(tǒng)交通紅綠燈控制
C.普通車(chē)床
D.家用電冰箱
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A.振蕩發(fā)散
B.等幅振蕩
C.振蕩衰減
D.無(wú)超調(diào)單調(diào)上升
A.調(diào)節(jié)時(shí)間
B.峰值時(shí)間
C.超調(diào)量
D.穩(wěn)態(tài)誤差
A.輸入的運(yùn)動(dòng)形態(tài)
B.輸出的運(yùn)動(dòng)形態(tài)
C.系統(tǒng)的自由運(yùn)動(dòng)形態(tài)
D.系統(tǒng)不同運(yùn)動(dòng)形態(tài)的比重
A.調(diào)節(jié)時(shí)間
B.峰值時(shí)間
C.超調(diào)量
D.精度
A.輸入的運(yùn)動(dòng)形態(tài)
B.輸出的運(yùn)動(dòng)形態(tài)
C.系統(tǒng)的自由運(yùn)動(dòng)形態(tài)
D.系統(tǒng)不同運(yùn)動(dòng)形態(tài)的比重
最新試題
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說(shuō)法正確的是：（）
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱(chēng)為（）校正裝置。
前饋校正一般不單獨(dú)使用，總是和其他校正方式結(jié)合起來(lái)構(gòu)成（）控制系統(tǒng)，以滿(mǎn)足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。
相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在（）頻段是一個(gè)滯后校正環(huán)節(jié)。
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開(kāi)環(huán)極點(diǎn)的積。（）
在原點(diǎn)附近增加一對(duì)開(kāi)環(huán)偶極子，根軌跡的走向和特征根的位置（），所以基本上不改變系統(tǒng)的（）特性，其作用主要是改變系統(tǒng)的（），提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來(lái)。（）
首一多項(xiàng)式形式的傳遞函數(shù)對(duì)應(yīng)的增益稱(chēng)為：（）
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號(hào)作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。