A.價(jià)格管制
B.出租車數(shù)量管制
C.企業(yè)設(shè)立條件管制
D.車輛技術(shù)條件管制
E.駕駛員資質(zhì)管制
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A.顯著的負(fù)外部性
B.明顯的社會(huì)公益性
C.服務(wù)具有差異性
D.具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征
E.經(jīng)營范圍自主性
A.國際性
B.全國性
C.省域性
D.地區(qū)性
E.經(jīng)濟(jì)圈性
A.標(biāo)志性
B.宏大性
C.全局性
D.前瞻性
E.公眾性
A.級差效益
B.商品屬性
C.不可分割性
D.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效用
E.投資體單一
A.停車管理
B.停車收費(fèi)
C.道路收費(fèi)
D.公交優(yōu)先
E.交通寧靜
最新試題
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于()
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
能耗大成本高,相對運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對非正常情況下進(jìn)行的()
運(yùn)輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
運(yùn)輸市場中強(qiáng)化運(yùn)輸市場運(yùn)行的壓力機(jī)制稱為()
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
簡述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。