A.進(jìn)氣歧管的壓力與油管的壓力差
B.噴油器的噴孔大小與數(shù)量
C.噴油器電磁線圈通電時間的長短
D.供油管的油壓和控制脈沖信號的寬度
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A.醇類燃料混合氣熱值略低于汽油、柴油混合氣熱值
B.醇類燃料的燃料熱值高于汽油、柴油的燃料熱值
C.醇類燃料可作為柴油機(jī)的代用燃燒
D.醇類燃料空燃比大于14.7
A.由排氣損失與進(jìn)氣損失組成
B.由強(qiáng)制排氣損失與自由排氣損失組成
C.換氣損失大小與配氣相位角無關(guān)
D.增壓發(fā)動機(jī)換氣損失較小
A.增大發(fā)動機(jī)排量
B.由四行程技術(shù)改用二行程技術(shù)
C.降低活塞平均速度
D.活塞平均速度
A.K越大,循環(huán)熱效率越高
B.真實工質(zhì)的K值是一個常數(shù)
C.K取決于工質(zhì)的性質(zhì)
D.多原子氣體的K值較小
A.稀薄燃燒
B.低溫
C.缺氧
D.高溫富氧
最新試題
下列是根據(jù)電動燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有()
發(fā)動機(jī)大修過程中,可用的總成裝配零件有()
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)下面表述正確的是()
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有()
在討論發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時,甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低;乙說機(jī)油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是()
以下會引起發(fā)動機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
檢測曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語下面表述正確的是()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)的組成描述,錯誤的是()