A.計(jì)劃停運(yùn)
B.運(yùn)行狀態(tài)
C.調(diào)度停運(yùn)
D.受累停運(yùn)
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A.運(yùn)行狀態(tài)
B.故障停運(yùn)狀態(tài)
C.受累停運(yùn)狀態(tài)
D.調(diào)度停運(yùn)狀態(tài)
A.操作票上最早停電操作時(shí)間
B.故障發(fā)生時(shí)間
C.操作票上最晚送電操作時(shí)間
D.工作票開工和終結(jié)時(shí)間
A.受累停用備用
B.計(jì)劃停運(yùn)
C.第四類非計(jì)劃停運(yùn)
D.第三類非計(jì)劃停運(yùn)
A.故障停運(yùn)
B.受累停運(yùn)
C.運(yùn)行
D.調(diào)度停運(yùn)
A.在統(tǒng)計(jì)上“退出”設(shè)施,參與計(jì)算
B.在統(tǒng)計(jì)上“退役”設(shè)施,不參與任何的計(jì)算
C.無(wú)論是“退出或退役”,只要在相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)時(shí)段內(nèi),就參與計(jì)算;其指標(biāo)歸類在“退出或退役”前所在的單位
最新試題
統(tǒng)計(jì)推斷就是利用樣本提供的信息對(duì)總體的某些統(tǒng)計(jì)特征進(jìn)行(),從而達(dá)到認(rèn)識(shí)總體的目的。
變壓器風(fēng)控箱內(nèi)的電源回路部分,以風(fēng)控箱內(nèi)電源接線樁頭為界,接線樁頭以內(nèi)部分,屬于變壓器范圍。
電力可靠性管理堅(jiān)持統(tǒng)一制度、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格實(shí)施專責(zé)人制度、數(shù)據(jù)審核制度、分析會(huì)商制度、發(fā)布制度、培訓(xùn)制度等,不斷健全和完善規(guī)章制度是提高電力可靠性的重要保障。
改造施工是指由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造及電網(wǎng)新建、擴(kuò)建引起的線路遷移或升高桿塔等施工改造,以及由于擴(kuò)容、絕緣改造、變壓器的無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓改有載調(diào)壓等改造施工引起的停運(yùn)。
電流互感器一次主回路的接線板以內(nèi)部分以及與電流互感器相連的部分引流線(包括線夾),屬于電流互感器范圍。
對(duì)于多邊形接線方式,沒有物理意義上的母線設(shè)備存在,因此不存在母線回路。
非時(shí)序蒙特卡洛模擬法常稱為狀態(tài)抽樣法,它已廣泛用于電力系統(tǒng)可靠性評(píng)估中,該方法的依據(jù)是:一個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)是所有元件狀態(tài)的組合,且每一元件狀態(tài)可由其出現(xiàn)在該狀態(tài)的概率進(jìn)行抽樣來(lái)確定。
處于備用狀態(tài)的設(shè)施,經(jīng)調(diào)度臨時(shí)批準(zhǔn)進(jìn)行檢修工作,并且檢修工作在調(diào)度批準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)完成的停運(yùn),計(jì)為第四類非計(jì)劃停運(yùn)。
斷路器輪換檢修一般可以提高斷路器可用系數(shù),但不能降低計(jì)劃停運(yùn)率。
電纜線路編碼需自行編制,必須遵循的原則是:同一條線路只能有一個(gè)編碼。