A.包裝作業(yè)的目的是為了改變商品的銷(xiāo)售包裝，達(dá)到美觀、易售
B.包裝作業(yè)的目的不是為了改變商品的銷(xiāo)售包裝
C.包裝的目的是為了對(duì)銷(xiāo)售包裝進(jìn)行組合、拼配和加固正
D.包裝的目的是為了最后形成適合于物流和配送的組合單元
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A.物流中心的運(yùn)輸中只提供運(yùn)輸工具
B.物流中心的運(yùn)輸應(yīng)該提供客戶(hù)滿(mǎn)意的物流服務(wù)，在規(guī)定時(shí)間把貨物送到目的地
C.物流中心的運(yùn)輸對(duì)于大型城市，只需要運(yùn)送到郊區(qū)即可
D.物流中心的運(yùn)輸在大城市，即使在北京，上海等在市內(nèi)的運(yùn)輸也由物流中心負(fù)責(zé)
A.運(yùn)輸和存儲(chǔ)功能
B.裝卸搬運(yùn)功能
C.包裝和流通加工功能
D.物流信息管理功能
A.向社會(huì)提供一般物流服務(wù)
B.物流功能健全，輻射范圍大
C.存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)，能為轉(zhuǎn)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)提供物流支持
D.下游配送中心提供物流服務(wù)
A.從事配送活動(dòng)的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織
B.從事物流活動(dòng)的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織
C.從事物流活動(dòng)的具有完備的設(shè)施的場(chǎng)所或組織
D.從事配送活動(dòng)的具有完備的設(shè)施的場(chǎng)所或組織
A.配送中心應(yīng)該為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的運(yùn)輸方式
B.配送中心組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的運(yùn)輸，把貨物準(zhǔn)時(shí)的送到客戶(hù)手中
C.在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)該是一個(gè)覆蓋范圍很大配送中心，而不是一個(gè)點(diǎn)的物流中心
D.配送中心在運(yùn)輸過(guò)程中是使用的運(yùn)輸工具可以是自己擁有的也可以是租賃的
最新試題
要計(jì)算每個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)訂貨量和訂貨點(diǎn)，盡可能適當(dāng)增加訂購(gòu)次數(shù)以減少存貨積壓，采用這種存貨控制方法的是（）。
在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車(chē)拖掛的掛車(chē)經(jīng)過(guò)陸路行駛抵達(dá)公鐵多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站或者水陸多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站后，掛車(chē)被接駁到鐵路貨物列車(chē)或者滾裝船，經(jīng)過(guò)鐵路和水運(yùn)的大容量干線運(yùn)輸過(guò)程后，由道路甩掛運(yùn)輸牽引車(chē)?yán)^續(xù)拖掛這些掛車(chē)以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。
下列屬于航空運(yùn)輸技術(shù)與裝備的是（）
國(guó)際物流是指在我國(guó)內(nèi)地的物流活動(dòng)。
下列屬于第四方物流的是（）
下列選項(xiàng)中，具有輕巧靈活、易操作、轉(zhuǎn)彎半徑小，承載能力在500kg 以下，適用于短距離、輸送量小等特點(diǎn)的搬運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備是（）。
下列屬于物流的支撐要素的是（）
針對(duì)現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)建立仿真模型，然后在模型上進(jìn)行試驗(yàn)，用模型代替真實(shí)系統(tǒng)，從而研究物流系統(tǒng)性能的方法稱(chēng)為（）。
A物流企業(yè)應(yīng)用CRM技術(shù)來(lái)管理與客戶(hù)之間的關(guān)系，屬于（）
滾裝船以裝滿(mǎn)貨物的道路貨運(yùn)車(chē)輛為運(yùn)輸單元，車(chē)輛通過(guò)船上的首門(mén)、尾門(mén)或舷門(mén)的跳板開(kāi)進(jìn)開(kāi)出。裝載時(shí)，汽車(chē)及由牽引車(chē)拖帶的掛車(chē)通過(guò)跳板開(kāi)進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，放下跳板，車(chē)輛就可從船和各層甲板開(kāi)上開(kāi)下進(jìn)行裝卸作業(yè)。