A.長期目標型
B.滲透型
C.聯(lián)盟型
D.縱向集成型
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A.推進型控制
B.負反饋控制
C.拉動型控制
D.前反饋控制方式
A.JIT管理
B.MRP系統(tǒng)
C.TQC
D.BPR
A.10％～20％
B.20％～30％
C.40％～60％
D.60％以上
A.企業(yè)物流被認為是“第三利潤源泉”以及當前企業(yè)“最重要的競爭領域”
B.供應商選擇是采購部門一家的事情，一般不需要企業(yè)其他部門有關人員的參與
C.分銷渠道是決定客戶服務質(zhì)量的一個最重要的企業(yè)業(yè)務領域，優(yōu)越的渠道結構能夠帶來競爭優(yōu)勢
D.生產(chǎn)物流有兩種基本的控制方式：負反饋控制方式和前反饋控制方式
A.波特
B.麥格雷戈
C.德魯克
D.哈默爾
最新試題
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術是（）、（）。
物流仿真技術作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
少品種，大批量，少頻度的配送技術，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
供應鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應鏈驅(qū)動因素是（）、（）、（）和（）。
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。
通過對隨機事物間關聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中，能否及時收集，快速響應，動態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關鍵。
要實現(xiàn)供應鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接，需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標準化。
無論是ABC還是CVA，除了能解決對不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時候訂貨，訂多少貨的問題。
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務主要有（）