A.ATPM
B.ATO
C.IATP
D.NCT
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A.在該故障區(qū)域，ATS上所有區(qū)段顯示為unswept NCO，所有的站臺(tái)軌關(guān)閉
B.在該故障區(qū)域，信號(hào)機(jī)保留在MCCS故障前最后一個(gè)畫(huà)面，現(xiàn)場(chǎng)所有信號(hào)機(jī)紅燈
C.在該故障區(qū)域，無(wú)論是AMT還是LMA全部回撤成為預(yù)留進(jìn)路
D.在該故障區(qū)域，通信列車(chē)的標(biāo)記將全部消失
E.ATS狀態(tài)欄PMI下半部分顯示明黃
A.頻率
B.相位
C.結(jié)構(gòu)
D.幅度
E.排列
A.占用
B.受擾
C.出清
D.帶清掃
E.非受擾
A.TJ
B.IOJ
C.OCJ
D.CCJ
E.DSJ
A.藍(lán)色
B.紅色
C.橙色
D.灰色
E.白色
最新試題
道岔控制電路包括普通道岔四線(xiàn)制控制電路、普通道岔六線(xiàn)制控制電路、提速道岔（）線(xiàn)制控制電路。
信號(hào)開(kāi)放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。
松開(kāi)ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
對(duì)于列車(chē)進(jìn)路，當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
集中連鎖車(chē)站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線(xiàn)路劃分成不同的軌道區(qū)段。
出站及接、發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿(mǎn)足調(diào)車(chē)作業(yè)需要。
當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線(xiàn)組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線(xiàn)在紅色絕緣單芯線(xiàn)的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
出站（包括出站兼調(diào)車(chē)）或發(fā)車(chē)可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
對(duì)于調(diào)車(chē)進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車(chē)車(chē)列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。