多項選擇題某貨場8道貨物線，配備42TU-型門吊一臺，20英尺減搖吊具一架（自重5.9T）。某日到達5輛X6K集裝箱專用平車空車，準備裝載10個滿載20英尺集裝箱，接到作業(yè)命令后，值班員派1名司機和2名起重工開始作業(yè)。在起重工指揮下，司機將集裝箱下落至鎖頭上方1米左右懸停，隨后直接緩慢平穩(wěn)下落到位。請指出違章作業(yè)之處：（）

A.人員配置不夠
B.未試吊
C.起重量達到80%額定起重量時，未試驗制動性能
D.未在鎖頭上方100mm左右懸停
E.未確認角件孔與車輛鎖頭對正后，就繼續(xù)下落


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2.多項選擇題某站有3T內(nèi)燃叉車2臺，某日貨運員通知3站臺裝皮棉1車，裝卸工李某前去叉車庫通知司機王某，李某坐在叉車后配重上一同趕往作業(yè)地點。在坡道上由于躲避等待的裝卸工，司機急轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致叉車前輪掉落站臺，前輪卡在站臺邊緣，乘坐人員李某也被摔下站臺，造成手掌骨折，站段組織相關(guān)人員進行調(diào)查，你認為哪些分析是正確的：（）

A.叉車在行駛中搭載裝卸工李某，是造成事故的一個主要原因
B.叉車在站臺上行駛時速達到10公里/小時，車速過快，違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致事故發(fā)生
C.叉車距站臺邊緣0.5米行駛，距離站臺邊緣過近，違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，叉車司機承擔(dān)直接責(zé)任
D.叉車在站臺上行駛時，遇到人員沒有及時鳴笛警告，停車避讓，在12%的坡度上采取急轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致事故發(fā)生
E.作業(yè)前，工組長未認真組織開展安全預(yù)想活動，組織司機、裝卸工進行作業(yè)分工，匆忙進行作業(yè)

3.多項選擇題以下不屬于裝載加固基本技術(shù)要求的有：（）

A.保證貨物、貨車的完整和行車安全
B.安全、迅速、合理、經(jīng)濟地運輸貨物
C.使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上
D.在運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況

4.多項選擇題某站貨物快運列車到達后，叉車從停車庫向站臺行駛，當(dāng)行駛到距離待卸車輛5米處時，由于躲閃旅客，司機急轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致叉車前輪掉落站臺，車輛前橋卡在站臺邊緣，叉車右側(cè)前后兩輪懸空，侵入線路。車站立即組織人員利用20分鐘將其拽入站臺上，導(dǎo)致貨物快車延誤運行10分鐘。事件發(fā)生后，站段組織相關(guān)部門人員成立調(diào)查組，對事件原因進行了認真分析。你認為下列分析的原因哪些是正確的？（）

A.叉車司機沒有提前出場做好裝卸設(shè)備準備工作，當(dāng)貨物快運列車到站后，由于站停時間短，叉車司機著急，車輛在站臺上時速達到9公里/小時，車速較快，違反了《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致事件發(fā)生，叉車司機承擔(dān)直接責(zé)任
B.叉車司機沿著站臺平行線路行駛，叉車邊緣距離站臺邊沿0.4米，距離站臺邊沿過近，不符合相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致叉車卡落站臺事件發(fā)生，叉車司機承擔(dān)直接責(zé)任
C.叉車在站臺行駛時，遇到旅客沒有及時鳴笛警告，停車避讓旅客，導(dǎo)致叉車與旅客運行線路發(fā)生沖突，導(dǎo)致事件發(fā)生，叉車司機負有主要責(zé)任
D.裝卸工長沒有及時做好工作預(yù)想，組織司機、裝卸工等相關(guān)人員提前進場，導(dǎo)致貨物快運列車進場后，設(shè)備匆忙出場，是此次事件發(fā)生的主要原因

5.多項選擇題手推調(diào)車速度不得超過3km/h，（）情況禁止手推調(diào)車作業(yè)。

A.超過2.5‰坡度的線路上
B.遇暴風(fēng)雪或夜間無照明
C.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛
D.專人負責(zé)制動