A.背門內(nèi)板包絡(luò)面與頂蓋外板間距
B.背門開啟過程中與鉸鏈固定最小間隙
C.鉸鏈安裝螺栓與背門外板間隙
D.以上均需校核
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A.開閉系統(tǒng)的密封性能試驗(yàn)檢測方式一般主要有淋雨、氣密性、超聲波。
B.密封性能是開閉系統(tǒng)的重要指標(biāo)
C.開閉系統(tǒng)的密封也稱為動(dòng)態(tài)密封
D.密封隔音性能取決于密封條的壓縮量
A.氣彈簧
B.四連桿機(jī)構(gòu)
C.扭桿彈簧
D.以上都不對
A.車門焊接定位各分總成時(shí),定位孔所在的平面應(yīng)與坐標(biāo)平面平行
B.車門焊接定位各分總成時(shí)(主要指重要的大總成件),定位基準(zhǔn)面必須為剛性較強(qiáng)區(qū)域的平面,主基準(zhǔn)面與坐標(biāo)平面平行
C.采用型面/邊定位時(shí)(代替定位孔),可以選擇精度無法控制或者檢具無法檢測的型面/邊作定位基準(zhǔn)
D.定位基準(zhǔn)的選擇必須保證夾具、檢具、模具三者的基準(zhǔn)統(tǒng)一,并盡量保證焊接過程中各個(gè)工序的基準(zhǔn)的延續(xù)性
A.鉸鏈軸線靠近外表面、靠近車門分縫
B.鉸鏈軸線遠(yuǎn)離外表面、遠(yuǎn)離車門分縫
C.鉸鏈軸線靠近外表面、遠(yuǎn)離車門分縫
D.鉸鏈軸線遠(yuǎn)離外表面、靠近車門分縫
A.可隨時(shí)保持懸停狀態(tài)
B.結(jié)構(gòu)簡單可靠
C.成本低
D.布置空間要求小
最新試題
將白車身總成分解為若干個(gè)分總成,相鄰兩個(gè)分總成的結(jié)合面稱為()
從汽車主動(dòng)安全性考慮,以下哪些情況可能會(huì)引發(fā)交通事故()
門體是車門內(nèi)板、外板、加強(qiáng)梁、加強(qiáng)板和窗框等零件的焊接總成。
在車身本體上通過()安裝上車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋,便構(gòu)成了車身結(jié)構(gòu)。
駕駛員與轉(zhuǎn)向盤的碰撞屬于()
汽車開發(fā)的5大指標(biāo)是安全化、舒適化、()、信息化和潔凈化。
若車身承受的靜載荷過大,在危險(xiǎn)斷面處,則會(huì)產(chǎn)生超過屈服極限或強(qiáng)度極限的應(yīng)力,導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)變形過大或斷裂,稱為()
下列哪一項(xiàng)不屬于車身結(jié)構(gòu)的功能件()
一般來說,對應(yīng)于較低頻率的固有陣型對車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。
現(xiàn)代轎車保險(xiǎn)杠護(hù)板通常選用的材料為()