A.具有完善的外圍子系統(tǒng)
B.內(nèi)部數(shù)據(jù)通道和運算硬件為64位
C.采用全靜態(tài)高速互補CMOS技術(shù)
D.內(nèi)部隊列串行模塊可實現(xiàn)高速串行同步與異步通信
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A.4001表示2MB
B.可使用M27C4001-10F6和M27C4001-12F6
C.同一監(jiān)控記錄插件U3U4或U5U6須使用同型號同批次的芯片
D.使用時嚴(yán)禁反向插裝嚴(yán)禁引腳彎曲插裝不到位
A.主CPU采用32位微處理器
B.程序存儲器采用內(nèi)部存儲方式容量不小于1MB
C.供記錄用數(shù)據(jù)存儲器采用非易失性數(shù)據(jù)存儲器可不帶電池長期保存數(shù)據(jù)
D.實時時鐘頻率為16MHz無須外部電池供電時鐘誤差不大于90S/月
A.工作電壓額定電壓DC110V電源波動范圍77V～137V
B.最大功耗≤200W
C.海拔高度不超過3000m
D.主機110V工作電源熔斷器容量為5A
A.監(jiān)控裝置根據(jù)機車信號信息進(jìn)行限速控制以防止列車越過關(guān)閉的信號機
B.監(jiān)控裝置根據(jù)機車信號信息車載線路數(shù)據(jù)以及輸入的列車運行參數(shù)實時計算出速度--距離制動模式曲線
C.監(jiān)控裝置按揭示命令要求控制列車在規(guī)定的施工區(qū)段速度不超過臨時限速行車
D.監(jiān)控裝置啟動制動設(shè)備實施列車制動后對于常用制動方式必須停車后才可緩解
A.由LKJ主機提供電源打開LKJ主機即可開啟顯示器
B.屏幕顯示器采用10：4英寸高亮度彩色液晶顯示屏
C.與LKJ主機之間采用CAN總線通信方式
D.原則上采用嵌入式安裝方式也可采用支架安裝方式
最新試題
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉(zhuǎn)換，若轉(zhuǎn)換失敗，維持CTCS-0級方式繼續(xù)運行，或到下一車站停車后手動轉(zhuǎn)換。
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進(jìn)入待機模式，則（）。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。
列控車載設(shè)備高級檢修結(jié)合動車組（）級高級修程，同步對列控車載設(shè)備進(jìn)行的全面檢查、測試、整修和試驗，達(dá)到技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量指標(biāo)的要求。
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運行列車，則ATP應(yīng)采用（）模式。
動車組出所前發(fā)生列控車載設(shè)備故障時，電務(wù)人員應(yīng)迅速處理，若故障無法立即修復(fù)，應(yīng)立即報告（）。
CTCS-3級列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。
動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功，需進(jìn)行重新啟動設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復(fù)正常，以（）控車模式運行。
列控車載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時填寫列控車載設(shè)備技術(shù)履歷，跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。
200C型列控車載設(shè)備，DMI顯示“單鏈嚴(yán)重故障”，則應(yīng)該是（）板發(fā)生故障，需要更換。