A.4001表示2MB
B.可使用M27C4001-10F6和M27C4001-12F6
C.同一監(jiān)控記錄插件U3U4或U5U6須使用同型號同批次的芯片
D.使用時嚴禁反向插裝嚴禁引腳彎曲插裝不到位
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A.主CPU采用32位微處理器
B.程序存儲器采用內(nèi)部存儲方式容量不小于1MB
C.供記錄用數(shù)據(jù)存儲器采用非易失性數(shù)據(jù)存儲器可不帶電池長期保存數(shù)據(jù)
D.實時時鐘頻率為16MHz無須外部電池供電時鐘誤差不大于90S/月
A.工作電壓額定電壓DC110V電源波動范圍77V～137V
B.最大功耗≤200W
C.海拔高度不超過3000m
D.主機110V工作電源熔斷器容量為5A
A.監(jiān)控裝置根據(jù)機車信號信息進行限速控制以防止列車越過關(guān)閉的信號機
B.監(jiān)控裝置根據(jù)機車信號信息車載線路數(shù)據(jù)以及輸入的列車運行參數(shù)實時計算出速度--距離制動模式曲線
C.監(jiān)控裝置按揭示命令要求控制列車在規(guī)定的施工區(qū)段速度不超過臨時限速行車
D.監(jiān)控裝置啟動制動設(shè)備實施列車制動后對于常用制動方式必須停車后才可緩解
A.由LKJ主機提供電源打開LKJ主機即可開啟顯示器
B.屏幕顯示器采用10：4英寸高亮度彩色液晶顯示屏
C.與LKJ主機之間采用CAN總線通信方式
D.原則上采用嵌入式安裝方式也可采用支架安裝方式
A.LKJ主機箱除了背部對外出線方式還有頂部對外出線方式
B.列車事故狀態(tài)記錄器將記錄30分鐘以內(nèi)的最新列車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)
C.LKJ使用的兩個速度通道必須取自同一速度傳感器
D.壓力信號應(yīng)取自機車列車管閘缸和均衡風缸
最新試題
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“速度傳感器故障”，此時列控車載設(shè)備正常工作，為速度傳感器故障，不影響行車，司機不必采取應(yīng)急措施，繼續(xù)行車。
列控車載設(shè)備高級檢修結(jié)合動車組（）級高級修程，同步對列控車載設(shè)備進行的全面檢查、測試、整修和試驗，達到技術(shù)規(guī)范、標準和質(zhì)量指標的要求。
200C型列控車載設(shè)備，DMI顯示“單鏈嚴重故障”，則應(yīng)該是（）板發(fā)生故障，需要更換。
列控車載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時填寫列控車載設(shè)備技術(shù)履歷，跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。
列控車載設(shè)備出入庫檢測應(yīng)填寫出入庫檢查記錄。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉(zhuǎn)換，若轉(zhuǎn)換失敗，維持CTCS-0級方式繼續(xù)運行，或到下一車站停車后手動轉(zhuǎn)換。
300S列控車載設(shè)備，當動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。
200C型列控車載設(shè)備，EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
安裝有列控車載設(shè)備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應(yīng)及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設(shè)備設(shè)定。
列控車載設(shè)備不能正常使用，但具備機車信號時，按調(diào)度命令將列控車載設(shè)備隔離，選擇CTCS-0級，由（）控車運行。