A.梁體的預制可與橋梁下部構造施工同時進行,平行作業(yè)縮短了建橋周期
B.梁的整體性好,施工平穩(wěn)、可靠,不需大型起吊設備
C.預制梁的混凝土齡期比懸澆法的長,從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變
D.預制場或工廠化的梁段預制生產利于整體施工的質量控制
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A.預制梁安裝
B.后張法
C.整跨箱梁預制吊裝
D.預制節(jié)段式塊件拼裝
A.鉆孔灌注樁的工作平臺的頂面高程應高于施工期間可能的最高水位1.0M 以上
B.護筒宜采用鋼板卷制,一般其內徑應大于樁徑至少200MM
C.應在骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊,其間距豎向為2M,橫向圓周不得少于4處
D.水下混凝土的灌注時間不得超過首批混凝土的終凝時間
A.采用蒸汽養(yǎng)護混凝土時,在養(yǎng)護完成前,不應安裝預應力筋
B.預應力筋安裝時,必須在混凝土澆筑后穿入孔道
C.后張鋼絞線束,每束鋼絞線斷絲或滑絲數(shù)不超1絲,每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%
D.預應力筋張拉錨固后,孔道應盡早壓漿,且應在48H 內完成
A.預應力筋制作時下料,應通過計算確定,下料應采用切斷機或電弧切割
B.錨具應滿足分級張拉、補張拉及放松預應力的要求,能滿足整束張拉也能滿足單根張拉,錨具的錨口摩擦損失不宜大于6%
C.主要錨固件應具有良好防銹性能,可重復使用次數(shù)不應少于300次
D.用于判斷現(xiàn)場預應力混凝土結構強度的混凝土試件,應置于現(xiàn)場與結構或構件同環(huán)境同條件下養(yǎng)護
A.混凝土拌好后,宜在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測,每一工作班或每一單元結構物應不少于2次,評定時應以澆筑地點的測值為準
B.普通混凝土配合比,在滿足工藝要求前提下,宜采用高坍落度的混凝土施工
C.攪拌車運至攪拌地點后發(fā)生離析、泌水或坍落度不符合要求時,應進行二次攪拌
D.采用泵送時,泵送間隔時間不宜超過15MIN
最新試題
總體反映公路工程自初步設計至工程竣工過程中的造價變化、工程變更、合同支付以及預估決算等造價管理動態(tài)信息的是()。
關于旋挖成孔施工相關注意事項正確的是()。
以擋土墻作為支擋構造物時,()墻面坡度較陡,下墻墻背又為仰斜,故可降低墻高,減少基礎開挖工程量,避免過多擾動山體的穩(wěn)定。
下列屬于單礦巖的是()。
下列關于水泥混凝土路面的混凝土面板尺寸的表述中,正確的有()。
下列梁式橋類型中,()適用于較大跨徑的懸臂梁橋和連續(xù)梁橋,還易于做成與曲線、斜交等復雜線形相適應的橋型結構。
在一般情況下,用料最省的一種橋型是()。
較高溫度下采用輕型鋼筒式壓路機碾壓瀝青混合料的階段是()。
八字墻和一字墻的輕型橋臺,臺身與翼墻之間一般要設置()分離。
下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中,伸縮量為30~50mm,—般用于低等級公路的中、小橋梁的是()。