A.預(yù)制梁安裝
B.后張法
C.整跨箱梁預(yù)制吊裝
D.預(yù)制節(jié)段式塊件拼裝
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A.鉆孔灌注樁的工作平臺(tái)的頂面高程應(yīng)高于施工期間可能的最高水位1.0M 以上
B.護(hù)筒宜采用鋼板卷制,一般其內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑至少200MM
C.應(yīng)在骨架外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊,其間距豎向?yàn)?M,橫向圓周不得少于4處
D.水下混凝土的灌注時(shí)間不得超過(guò)首批混凝土的終凝時(shí)間
A.采用蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r,在養(yǎng)護(hù)完成前,不應(yīng)安裝預(yù)應(yīng)力筋
B.預(yù)應(yīng)力筋安裝時(shí),必須在混凝土澆筑后穿入孔道
C.后張鋼絞線束,每束鋼絞線斷絲或滑絲數(shù)不超1絲,每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的1%
D.預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后,孔道應(yīng)盡早壓漿,且應(yīng)在48H 內(nèi)完成
A.預(yù)應(yīng)力筋制作時(shí)下料,應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定,下料應(yīng)采用切斷機(jī)或電弧切割
B.錨具應(yīng)滿足分級(jí)張拉、補(bǔ)張拉及放松預(yù)應(yīng)力的要求,能滿足整束張拉也能滿足單根張拉,錨具的錨口摩擦損失不宜大于6%
C.主要錨固件應(yīng)具有良好防銹性能,可重復(fù)使用次數(shù)不應(yīng)少于300次
D.用于判斷現(xiàn)場(chǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的混凝土試件,應(yīng)置于現(xiàn)場(chǎng)與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件同環(huán)境同條件下養(yǎng)護(hù)
A.混凝土拌好后,宜在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè),每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物應(yīng)不少于2次,評(píng)定時(shí)應(yīng)以澆筑地點(diǎn)的測(cè)值為準(zhǔn)
B.普通混凝土配合比,在滿足工藝要求前提下,宜采用高坍落度的混凝土施工
C.攪拌車運(yùn)至攪拌地點(diǎn)后發(fā)生離析、泌水或坍落度不符合要求時(shí),應(yīng)進(jìn)行二次攪拌
D.采用泵送時(shí),泵送間隔時(shí)間不宜超過(guò)15MIN
A.和易性
B.水灰比
C.用水量
D.早期強(qiáng)度
最新試題
將梁體用駁船載運(yùn)至架設(shè)地點(diǎn)后進(jìn)行架設(shè)安裝的方法是()。
養(yǎng)護(hù)工程完工后未通過(guò)驗(yàn)收的,由()負(fù)責(zé)返修。
下列關(guān)于爬坡車道的表述中,正確的是()。
路面材料設(shè)計(jì)與施工缺陷,如油石比過(guò)大、細(xì)料過(guò)多、施工質(zhì)量差等所引起的瀝青路面病害是()。
下列屬于單礦巖的是()。
在公路的選線范圍內(nèi),考慮征地、拆遷的因素,需要調(diào)查的有()。
重力式橋臺(tái)側(cè)墻斜向裂縫形成的主要原因有()。
下列涵洞中,僅在深溝高路堤或允許壅水但不危害農(nóng)田時(shí)采用的是()
路基地面排除地表水的方式有()。
較高溫度下采用輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓瀝青混合料的階段是()。