A.具有向使用者發(fā)出故障警告
B.具有排除故障的功能
C.具有更換零部件功能
D.具有自我修復(fù)的功能
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A.二次空氣噴射控制
B.進(jìn)氣渦流控制
C.活性碳罐清洗控制
D.EGR
A.二次空氣噴射控制
B.EGR
C.活性碳罐清洗控制
D.進(jìn)氣諧振增壓控制
A.氧傳感器的反饋控制
B.活性碳罐清洗控制
C.二次空氣噴射控
D.廢氣再循環(huán)
E.點(diǎn)火提前角控制進(jìn)氣控制系統(tǒng)類(lèi)型
A.吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈通電，使小齒輪嚙合飛輪外齒圈
B.吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈通電，產(chǎn)生吸力，推動(dòng)主觸盤(pán)吸合
C.主觸盤(pán)吸合后，吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈都斷電
D.主觸盤(pán)吸合后，吸引線(xiàn)圈被短路
E.主觸盤(pán)吸合后，保持線(xiàn)圈被短路
A.單相
B.兩相
C.三相
D.同步
E.異步
最新試題
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
對(duì)汽車(chē)排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過(guò)機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
桑塔納2000GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
即使汽車(chē)車(chē)速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車(chē)速形成誤差。
各種類(lèi)型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
電動(dòng)燃油泵依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。