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判斷題
光纖端面的光滑度和清潔度不影響光波信號的傳輸。
答案：正確
判斷題
LIN協(xié)議的結構是單主/多從模式。
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判斷題
在保證低成本的條件下，MOST系統(tǒng)可以達到24.8Mbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速度。
答案：正確
判斷題
LIN系統(tǒng)的出現(xiàn)實現(xiàn)了電控單元和它的傳感器和執(zhí)行器之間的真正多路傳輸。
答案：正確
判斷題
在CAN總線系統(tǒng)中，兩條線上的電壓值是一個常數(shù)，當CAN-H線的電壓值上升時，相應的CAN-L線的電壓值就會下降。
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判斷題
在奧迪車系驅動系統(tǒng)CAN總線檢測中，一般利用雙通道測量工作模式來快速查看總線是否為激活狀態(tài)。
答案：錯誤
判斷題
在奧迪車系驅動系統(tǒng)CAN總線檢測中，如出現(xiàn)短路的故障，可以利用單通道測量工作模式來進行測量分析。
答案：錯誤
判斷題
LIN總線主控制單元連接在CAN數(shù)據(jù)總線上，在LIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的LIN控制單元與CAN總線之間起翻譯作用。
答案：正確
判斷題
在進行奧迪車系終端電阻測量時，舒適系統(tǒng)CAN總線上的終端電阻可以用萬用表進行測量，而驅動系統(tǒng)CAN總線上不能用萬用表測量。
答案：錯誤
判斷題
在舒適CAN總線和信息CAN總線上所有控制單元共同處于休眠和喚醒狀態(tài)。
答案：正確

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桌面端

星形網(wǎng)由于其組網(wǎng)簡單，信道利用率高，特別適合實用性要求較高的環(huán)境。

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光纖端面的光滑度和清潔度不影響光波信號的傳輸。

LIN協(xié)議的結構是單主/多從模式。

在保證低成本的條件下，MOST系統(tǒng)可以達到24.8Mbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速度。

LIN系統(tǒng)的出現(xiàn)實現(xiàn)了電控單元和它的傳感器和執(zhí)行器之間的真正多路傳輸。

在CAN總線系統(tǒng)中，兩條線上的電壓值是一個常數(shù)，當CAN-H線的電壓值上升時，相應的CAN-L線的電壓值就會下降。

在奧迪車系驅動系統(tǒng)CAN總線檢測中，一般利用雙通道測量工作模式來快速查看總線是否為激活狀態(tài)。

在奧迪車系驅動系統(tǒng)CAN總線檢測中，如出現(xiàn)短路的故障，可以利用單通道測量工作模式來進行測量分析。

LIN總線主控制單元連接在CAN數(shù)據(jù)總線上，在LIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的LIN控制單元與CAN總線之間起翻譯作用。

在進行奧迪車系終端電阻測量時，舒適系統(tǒng)CAN總線上的終端電阻可以用萬用表進行測量，而驅動系統(tǒng)CAN總線上不能用萬用表測量。

在舒適CAN總線和信息CAN總線上所有控制單元共同處于休眠和喚醒狀態(tài)。

星形網(wǎng)由于其組網(wǎng)簡單，信道利用率高，特別適合實用性要求較高的環(huán)境。

你可能感興趣的試題

光纖端面的光滑度和清潔度不影響光波信號的傳輸。

LIN協(xié)議的結構是單主/多從模式。

在保證低成本的條件下，MOST系統(tǒng)可以達到24.8Mbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速度。

LIN系統(tǒng)的出現(xiàn)實現(xiàn)了電控單元和它的傳感器和執(zhí)行器之間的真正多路傳輸。

在CAN總線系統(tǒng)中，兩條線上的電壓值是一個常數(shù)，當CAN-H線的電壓值上升時，相應的CAN-L線的電壓值就會下降。

在奧迪車系驅動系統(tǒng)CAN總線檢測中，一般利用雙通道測量工作模式來快速查看總線是否為激活狀態(tài)。

在奧迪車系驅動系統(tǒng)CAN總線檢測中，如出現(xiàn)短路的故障，可以利用單通道測量工作模式來進行測量分析。

LIN總線主控制單元連接在CAN數(shù)據(jù)總線上，在LIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的LIN控制單元與CAN總線之間起翻譯作用。

在進行奧迪車系終端電阻測量時，舒適系統(tǒng)CAN總線上的終端電阻可以用萬用表進行測量，而驅動系統(tǒng)CAN總線上不能用萬用表測量。

在舒適CAN總線和信息CAN總線上所有控制單元共同處于休眠和喚醒狀態(tài)。

星形網(wǎng)由于其組網(wǎng)簡單，信道利用率高，特別適合實用性要求較高的環(huán)境。

光纖端面的光滑度和清潔度不影響光波信號的傳輸。

在保證低成本的條件下，MOST系統(tǒng)可以達到24.8Mbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速度。

在CAN總線系統(tǒng)中，兩條線上的電壓值是一個常數(shù)，當CAN-H線的電壓值上升時，相應的CAN-L線的電壓值就會下降。

在奧迪車系驅動系統(tǒng)CAN總線檢測中，一般利用雙通道測量工作模式來快速查看總線是否為激活狀態(tài)。

在奧迪車系驅動系統(tǒng)CAN總線檢測中，如出現(xiàn)短路的故障，可以利用單通道測量工作模式來進行測量分析。

LIN總線主控制單元連接在CAN數(shù)據(jù)總線上，在LIN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的LIN控制單元與CAN總線之間起翻譯作用。

在進行奧迪車系終端電阻測量時，舒適系統(tǒng)CAN總線上的終端電阻可以用萬用表進行測量，而驅動系統(tǒng)CAN總線上不能用萬用表測量。

在舒適CAN總線和信息CAN總線上所有控制單元共同處于休眠和喚醒狀態(tài)。