A.1Hz左右
B.3Hz左右
C.5Hz左右
D.8Hz左右
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A.3Hz左右
B.6Hz左右
C.8Hz左右
D.10Hz左右
A.掃描信號(hào)頻率高低有關(guān)
B.升降頻方式有關(guān)
C.相關(guān)算法有關(guān)
D.近地表結(jié)構(gòu)有關(guān)
A.勘探目的層深度
B.震源的機(jī)械響應(yīng)
C.地震數(shù)據(jù)的分別率
D.地震數(shù)據(jù)的信噪比
A.勘探目的層深度
B.震源的機(jī)械響應(yīng)
C.掃描信號(hào)的類型
D.面波的發(fā)育情況
A.不變
B.不同
C.不一定相同
D.不可比
最新試題
在采用基值力控制時(shí),震源最大輸出力設(shè)置通常不超過靜載壓重的()
在進(jìn)行震源性能測(cè)試連線過程中,用通用同軸電纜將VCA的測(cè)試加速度表接好并分別置于震源的重錘和平板上。
使用ADV II或VIB PRO控制系統(tǒng)的可控震源,可以采用力復(fù)位的方法解決一些振幅控制失效問題。
在ADV II 控制系統(tǒng)中的“相位補(bǔ)償”(Phase Comp)開關(guān)是用于提供相位誤差補(bǔ)償用的。
對(duì)于可控震源輸出力的設(shè)置為70%時(shí),能夠接受的平均畸變值水平為()
檢查震源輪邊齒輪油液面時(shí),要將輪邊的指示箭頭指向車前方。
通常情況下,可控震源的激發(fā)能量越大,則輸出力的畸變值()
VCA震源振動(dòng)性能分析系統(tǒng)中的測(cè)試軟件FMETER與檢測(cè)震源的型號(hào)無關(guān)。
KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了()十字節(jié)萬向傳動(dòng)軸。
采用三泵組式分動(dòng)箱震源,如果分動(dòng)箱潤(rùn)滑油液面大幅度增高,則可能原因是因?yàn)橐簤河蜐B入。