多項選擇題關(guān)于船舶拱陷狀態(tài)對船艙計量準(zhǔn)確性的影響，下列說法正確的是（）

A.油品裝艙一段時間后，先裝入兩舷側(cè)艙的油品溫度下降最多
B.油品裝艙一段時間后，先裝入兩舷側(cè)艙的油品溫度下降最少
C.船舶的拱或陷是從其吃水情況反映出來的
D.船舶的拱、陷將直接造成其單個油艙幾何形狀發(fā)生變形，由此而產(chǎn)生液高測量誤差


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1.多項選擇題關(guān)于艙底殘留油量對船艙計量準(zhǔn)確性的影響，以下描述正確的是（）

A.一般情況下，大型油輪與小型船艙相比，艙底殘留量估算不準(zhǔn)而引起的計量誤差更大
B.一般情況下，大型油輪與小型船艙相比，艙底殘留量估算不準(zhǔn)而引起的計量誤差更小
C.對于小于整艙油品質(zhì)量0.1%的艙底殘留量，可作為無殘留量處理
D.對于小于整艙油品質(zhì)量0.2%的艙底殘留量，可作為無殘留量處理

2.多項選擇題下列會導(dǎo)致油船艙計量產(chǎn)生誤差的是（）

A.天氣狀況
B.艙底殘留油量
C.船舶拱陷狀態(tài)
D.溫度測量誤差

3.多項選擇題船舶液貨艙裝載原油及液體石油產(chǎn)品的已定計量誤差主要是由下列（）因素造成的。

A.船艙容積檢定誤差
B.量油尺本身的誤差及人工測量操作產(chǎn)生的液位高度測量誤差
C.溫度計本身的誤差及油品溫度測量誤差
D.密度計本身的誤差及油品密度測量誤差

4.多項選擇題關(guān)于鐵路罐車描述正確的是（）

A.橫向彈性變形引起的計量誤差與由軌道傾斜引起的計量誤差相比，前者要大得多
B.容積檢定和油品交接計量在任何條件的軌道上都可進(jìn)行
C.發(fā)生橫向彈性變形引起的計量誤差與軌道傾斜引起的計量誤差相比，前者要小得多
D.容積檢定和油品交接計量均應(yīng)在水平軌道上進(jìn)行

5.多項選擇題關(guān)于罐車裝油后發(fā)生變形說法正確的是（）

A.罐車裝油后罐體受壓會產(chǎn)生永久性變形和彈性變形
B.在罐車容積檢定中對永久性變形已經(jīng)進(jìn)行了修正，但對彈性變形的影響無法考慮
C.罐體發(fā)生彈性變形的結(jié)果是其垂直直徑減小、水平直徑增大，其裝液高度的1/3處變形最大
D.罐體發(fā)生彈性變形的結(jié)果是其垂直直徑減小、水平直徑增大，其裝液高度的1/2處變形最大