A.傳感器應(yīng)安裝到紙墊片輕觸傳感器旋轉(zhuǎn)盤為止
B.傳感器應(yīng)安裝到紙墊片輕觸傳感器旋轉(zhuǎn)盤后再把墊片拔出3mm
C.安裝前應(yīng)清潔旋轉(zhuǎn)盤
D.安裝固定螺釘應(yīng)該使用規(guī)定力矩
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A.點火線圈中初級繞組的檢查結(jié)果為5Ω，而規(guī)定值為1Ω，說明線圈的初級繞組搭鐵了
B.點火線圈中初級繞組的檢查結(jié)果為0.5Ω，而規(guī)定值為1Ω，說明線圈的初級繞組開路了
C.可以把電阻表撥到R×l0的檔上去測試次級繞組
D.點火線圈中初級繞組的檢查結(jié)果為0.5Ω，而規(guī)定值為1Ω，說明線圈的初級繞組短路了
A.可變電阻器反映加速踏板的運動情況
B.小型電動機用來打開和關(guān)閉節(jié)流閥片
C.加速踏板的位置是由節(jié)氣門位置傳感器來監(jiān)視的
D.節(jié)氣門電動機帶有反饋系統(tǒng)，它為計算機檢驗節(jié)氣門位置
A.預(yù)熱發(fā)動機，用3.5～8.5s時間加速到25km／h
B.測功機以車輛速度為40.0km／h，加速度為1.475m／s2時的輸出功率的25％作為設(shè)定功率對車輛加載
C.車輛以40.0±1.5km／h的速度持續(xù)運轉(zhuǎn)10s
D.之后持續(xù)測試時間90s，即為ASM2540工況
A.預(yù)熱發(fā)動機，用3.5～8.5s時間加速到25km/h
B.測功機以車輛速度為25km/h，加速度為1.475m/s2的輸出功率的80％作為設(shè)定功率對車輛加載
C.穩(wěn)定車輛速度25±1.5km/h持續(xù)時間10s
D.之后持續(xù)測試時間90s，即為ASM5025工況
A.CO2
B.O2
C.CO
D.NOX
最新試題
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
在確認(rèn)自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。