A.采暖通風(fēng)裝置只有獨(dú)立式一種型式
B.采暖通風(fēng)裝置只有非獨(dú)立式一種型式
C.采暖通風(fēng)裝置有獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種型式
D.汽車必須同時使用獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種采暖通風(fēng)裝置
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A.制冷系統(tǒng)中設(shè)有溫控開關(guān),能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度
B.過熱開關(guān)安裝在緊靠壓縮機(jī)入口處,是一個溫度傳感開關(guān)
C.若系統(tǒng)缺少制冷劑,過熱開關(guān)打開,切斷接地電路
D.當(dāng)環(huán)境溫度較高時,環(huán)境溫度開關(guān)切斷電池離合器的電流
A.裝在壓縮機(jī)與冷凝器之間
B.裝在蒸發(fā)器的入口處
C.裝在冷凝器與過濾器之間
D.裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間
A.冷凝器不是一種熱交換器
B.冷凝器能將液態(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)
C.小轎車的冷凝器多裝在散熱器前面
D.汽車上用的冷凝器都是管片式結(jié)構(gòu)
A.蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種
B.蒸發(fā)器可以裝在儀表板內(nèi)或下方
C.蒸發(fā)器能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)
D.層疊式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)緊湊,散熱效率高
A.壓縮機(jī)
B.冷凝器
C.膨脹器
D.蒸發(fā)器
最新試題
發(fā)動機(jī)大修時,必須檢測飛輪的()性能。
測量連桿()時,將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè),然后測量另一側(cè)的間隙。
可利用磁性熒光探傷檢測氣缸體是否存在裂紋。
進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè)時,不要隨意啟動發(fā)動機(jī)。
空調(diào)壓縮機(jī)和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機(jī)卡死、泄漏、異響等故障,將導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
電控液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是()。
浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較大,而且制動液受熱汽化的機(jī)會較少。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
正時機(jī)構(gòu)安裝時,檢查正時皮帶張緊器位置是否正確。
汽車故障碼就是汽車出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車電腦ECU分析反映出的故障碼。