A.800N.m
B.900N.m
C.1000N.m
D.1100N.m
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A.采用整鑄高錳轍叉,對(duì)翼軌堆焊加高
B.對(duì)尖軌、基本軌、心軌及翼軌淬火,以增強(qiáng)耐磨性
C.嚴(yán)格控制直向軌距變化,減少尖軌尖端和跟端軌距加寬值
D.采用特種斷面尖軌。6適當(dāng)加長(zhǎng)翼軌和護(hù)軌的緩沖段及減小其沖擊角
A.調(diào)整線路、道岔各部尺寸,撥正曲線
B.更換、方正和修理軌枕
C.根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道,全面搗固
D.調(diào)整軌縫,鎖定線路
A.處理、修復(fù)道岔區(qū)無(wú)縫線路傷損鋼軌、尖軌、轍叉?zhèn)麚p軌件
B.及時(shí)更換傷損軌件及聯(lián)結(jié)零件
C.保持扭矩、道床阻力,減少軌條線路位移
D.進(jìn)行傷損鋼軌、心軌、導(dǎo)軌的處理,直接進(jìn)行永久處理,必要時(shí)進(jìn)行臨時(shí)處理
A.普通無(wú)縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁5~7對(duì)
B.跨區(qū)間和全*區(qū)間無(wú)縫線路,單元軌條長(zhǎng)度大于1200m時(shí),設(shè)置7對(duì)位移觀測(cè)樁
C.單元軌條長(zhǎng)度不大于1200m時(shí),設(shè)置5對(duì)位移觀測(cè)樁
D.無(wú)縫道岔設(shè)3對(duì)觀測(cè)樁
A.轍叉與岔枕間設(shè)鐵墊板
B.采用高錳鋼整鑄直線型轍叉
C.趾端和跟端接頭均采用雙接頭夾板聯(lián)結(jié)
D.以上三者均不相同
最新試題
道岔?yè)v固作業(yè)時(shí),長(zhǎng)枕中部承重較大,應(yīng)()。
單開道岔以其鋼軌每米質(zhì)量及()來(lái)分類。
接觸軌()距相鄰走行軌內(nèi)側(cè)的最短水平距離(直線地段).叫接觸軌軌距。
安裝在整體道床上的非合架式絕緣子其間距一般為()m。
滑動(dòng)車檔阻尼器彈簧板調(diào)整間隙為()mm。
滑動(dòng)車檔緩沖支座中心距軌面高為()±20mm。
防脫護(hù)軌接頭橫向錯(cuò)牙、逆行車方向不得大于()。
裝夾板上螺栓、安裝墊圈時(shí)須使墊圈口(),以免積水生銹。
以下哪項(xiàng)不是枕木膩縫作業(yè)的項(xiàng)目?()
新型防脫護(hù)軌裝置在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,應(yīng)定期進(jìn)行()維護(hù)。