A.兩端防護(hù)員到達(dá)施工現(xiàn)場后,按照防護(hù)示意圖現(xiàn)場核對防護(hù)標(biāo)志設(shè)置的位置,將防護(hù)標(biāo)志放置在對應(yīng)的路肩上,向現(xiàn)場防護(hù)員匯報(bào)具體位置,進(jìn)行試通話,做好施工前的準(zhǔn)備工作。
B.兩端防護(hù)員與現(xiàn)場防護(hù)員保持通訊暢通,思想集中,不間斷瞭望列車情況,做到聯(lián)控、互控,有列車接近時(shí)及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)員下道避車。
C.接到線路封鎖調(diào)度命令和施工負(fù)責(zé)人指令后,按預(yù)先標(biāo)記、攜帶的防護(hù)示意圖設(shè)置封鎖防護(hù)。
D.設(shè)置完畢后將插設(shè)位置、行別、方向等信息向作業(yè)負(fù)責(zé)人復(fù)誦確認(rèn)。兩端防護(hù)員應(yīng)站在距離施工地點(diǎn)800m處,且瞭望條件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號。鄰線來車時(shí)及時(shí)向現(xiàn)場通報(bào),并面向列車方向立崗接車。
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A.墊入厚度、順坡符合規(guī)定,幾何尺寸達(dá)標(biāo)
B.連接零件符合要求,扭矩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)設(shè)備作用良好
C.鋼軌接頭矢度不超限
D.道岔轉(zhuǎn)轍部位轉(zhuǎn)換試驗(yàn)良好
A.脹軌跑道長度、橫移量、脹軌跑道軌溫
B.脹軌跑道參加搶險(xiǎn)人員信息
C.脹軌跑道的發(fā)展趨勢
D.雙線區(qū)段是否影響鄰線使用
A.區(qū)間、行別、里程、軌道結(jié)構(gòu)、路基(路堤、路塹)信息、道砟量
B.軌道幾何尺寸及參加搶險(xiǎn)的人員、設(shè)備信息
C.跑道地段的其他部門設(shè)備,是否影響線路恢復(fù)等
D.脹軌跑道整治方案
A.軌枕無空吊
B.連接零件齊全有效
C.幾何尺寸達(dá)到放行列車標(biāo)準(zhǔn)
D.道床飽滿無缺砟
A.鋼軌上下及內(nèi)側(cè)錯牙在正線及到發(fā)線上不超過1mm,在其他站線上不超過2mm
B.軌距變化率不超過3‰
C.連接零件齊全有效,螺栓扭力達(dá)到規(guī)定值
D.電氣化區(qū)段,連接線或臨時(shí)接地線已撤除
E.工具、材料已回收,無遺漏
最新試題
單開道岔以其鋼軌每米質(zhì)量及()來分類。
軌距加寬時(shí),使用軌距調(diào)節(jié)塊的調(diào)節(jié)方法是()。
滑動車檔阻尼器彈簧板調(diào)整間隙為()mm。
新型護(hù)輪軌裝置安裝運(yùn)營一年后,應(yīng)對緊固螺栓全面進(jìn)行一次涂油.并按扭矩要求擰緊螺栓;隨后每隔()年進(jìn)行一次全面涂油防銹。
防護(hù)板托架及防護(hù)板各連接螺栓必須(),嚴(yán)禁突出接觸軌限界。
道岔搗固作業(yè)時(shí),長枕中部承重較大,應(yīng)()。
液壓緩沖滑動車檔維修周期為()個(gè)月。
碎石道床道岔綜合維修:前后高低容許偏差管理值為()mm。
玻璃鋼防護(hù)板搭接在托架上,其最短長度不能小于()mm,孔眼不能打豁,否則必須換板。
滑動車檔在有足夠的滑行距離時(shí),主體結(jié)構(gòu)允許最大沖擊速度為()km/h。