船廠或船用產(chǎn)品廠直接用于指導(dǎo)產(chǎn)品焊接生產(chǎn)的技術(shù)文件是（）。

通常采用（）試驗檢測焊接接頭的塑性好壞。

為了提高結(jié)構(gòu)的疲勞強度，應(yīng)盡量采用（）。

集裝箱船艙口圍的結(jié)構(gòu)形式和焊接十分重要，艄艉艙口圍處結(jié)構(gòu)采用延伸過渡肘板使縱向艙口圍板的應(yīng)力得到有效釋放，因此在該肘板趾端部位應(yīng)力達(dá)到最大，趾端900mm范圍內(nèi)一般采用（）。

在（）情況下，鋁及鋁合金焊前應(yīng)預(yù)熱。

船體結(jié)構(gòu)的焊縫布置應(yīng)考慮到便于焊工施焊。施焊時焊縫位置盡可能采用（）。

CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，焊接生產(chǎn)時，道間溫度應(yīng)（）認(rèn)可試驗所使用的道間溫度。

為滿足耐蝕性要求，根據(jù)CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，雙相不銹鋼焊接工藝認(rèn)可試驗中應(yīng)進行鐵素體含量測定，其標(biāo)準(zhǔn)范圍為（）

采用低氫型堿性焊條焊接時，應(yīng)選用（）極性。

船體結(jié)構(gòu)角接接頭裝配間隙a是如下（）時，可采用背墊堆焊的工藝。